工程機械駕駛室降低噪音途徑的分析和探討

三明治構件有兩種方式：一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料;另一種方式是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板。在駕駛室和底盤之間裝設適當的彈性元件和阻尼元件，以降低駕駛室結構的振動和伴之而產生的二次噪聲。

01 隔音

為防止發動機噪聲透過，主要在駕駛室靠近發動機側內圍板上使用隔音材料，對穿過駕駛室的軟管、電線及轉向柱等的孔隙部位，為防止孔隙傳聲，應對孔周圍進行密封處理。

路面的行駛噪聲和發動機排氣裝置的噪聲主要通過駕駛室底板專遞，因此，底板應采用雙層壁結構，中間空氣層可起彈簧作用，隔音能力極度下降，需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料。

02 吸聲

吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結構，在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能，以降低傳到操作者身旁的噪聲。對發動機的噪聲，在駕駛室靠近發動機側的圍板上和發動機罩內側，加裝玻璃纖維、毛毯、泡沫類吸聲材料，并按材料厚度和密度調整吸聲強度和特性。

駕駛室其他內表面的內飾材料，在考慮美觀、隔音的同時，要兼具吸聲特性。吸聲材料多為多孔型材料，如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。

以上三種降噪途徑為各廠家現在常用的降噪方法，切實可行，完全滿足歐盟CE指令所要求室內噪聲和輻射噪聲的要求。