履帶行走機構修復問題探討

    履帶式行走是建筑機械中使用金屬最多而價格很高的機構之一，也是建筑機械主要行走方式之一，同時由于它磨損劇烈、更換十分頻繁，所以履帶行走機構的修復具有巨大的經濟效益和社會效益，但必須采用社會化、專業化的生產模式，同時亟需抓緊修復設備和修復工藝的開發研究，以盡快適應這一社會化生產之需，因此對建筑機械履帶行走機構的修復問題的研究是十分必要的。

　　1、履帶式行走具有巨大的經濟效益和社會效益
　　卡特被勒產品在履帶機構修復方面具有較長的歷史，同時在修理數量和修理質量方面都具有優勢。他們在參閱大批統計資料和實踐經驗的基礎上著文指出：購置履帶機構新品需時 6－12個月，而修復工期只需1個月，從而可大大提高機械的利用率；修復成本只有購置新件的20%－40%，而修復后的使用壽命可達新件的80%，因此說明從事履帶機構修復工作可為用戶和修理企業同時帶來巨大的經濟效益。
　　履帶機構磨損達到使用極限時，在其主要零件——“三輪一帶”的表面只磨去 3-27mm，此時磨損失去的全屬只占“三輪一帶”總質量的10%以下。如果采用更換新件的辦法，就意味著為了這磨損失去的1%-10%金屬麗舍棄其余 90%-99%還可以使用的金屬，這實在是不經濟的；如果采用修復的方法，就可以把這如%-99%的金屬再利用起來，這顯然是很合理，因為這些金屬材料從采礦、運輸、冶煉、加工到成品要消耗無數的能源，要產生數不清的對環境有害的廢棄物，最重要的一點是因為礦產資源是不可再生的。
　　不少專家著文指出，21世紀的機械維修模式應該是綠色機械再制造工程，同時指出“機械維修的根本特征是現有設備的再利用，它具有節能、節材、節約資源，特別是減少原材料初級加工等重要特點，具有天然的綠色工程的特性”。而傳統的作坊式維修生產作業方式無法與之相比，只有按照現代化機械制造的的流水作業方式來改造機械維修行業，綠色工程的作用才能得到充分發揮。－“三輪一帶”的修復由于其生產量大、效益明顯、工藝成熟，特別適合現代化工業生產的模式，并且已經有成功先例，可以作為我們推行綠色機械再制造工程的典型案例加以推廣。
　　由此可見，履帶機構的修復不僅可以取得很大的經濟效益，而且是推動綠色機械再制造工程、貫徹可持續發展方針的典型技術改造項目，應該加大開發研究力度，積極采取措施全面推廣。

　　2、按專業化的生產方式組織
　　早在70年代，許多大型工程機械修理廠都開展了履帶機構的修復工作，其中設備相對比較完善、工藝相對比較合理、業務開展相對比較穩定的有鐵道部第二工程局機械修理廠和鐵道部第一工程局機筑處修理廠等。他們采用電動扳手拆裝、埋弧堆焊修復、火焰表面淬火等工藝，但限于當時的計劃經濟模式，這些修理廠幾乎都只修復本廠承修的建筑機械的履帶機構，因而修復任務很少，同時修復件的壽命不十分理想。80年代以來，由于施工任務高度分散，而機械維修的市場化發育不夠，這些大型機械修理廠自身日漸萎縮，履帶機構的修復行業也隨之日趨消亡。
　　80年代以后，國外一些工程機械專業廠先后在廣州、上海、北京等中心城市組建了幾個維修中心，其中都包含了履帶機構修復車間。這些修復車間都配置了國外進口、專用的修復設備，采用了先進、成熟的修復工藝，修復質量很好，修復件的使用壽命接近新件壽命的80%，價格也合理，所以生產任務很飽滿，在北京的維修車間甚至常見到遠從新疆送來修復的：“三輪一帶”，這標志著履帶機構修復業開始興旺。
　　這些證明說明履帶機構修復是值得研究和探討的。