ZSDB風(fēng)電高速軸制動器名稱：Z**-279A風(fēng)電軸剎車器BSY-75風(fēng)電制動器

PHDB-75偏航制動器

（1）在安裝制動器之前，制動盤必須將油污清洗干凈(可用工業(yè)酒精清洗)，任何殘留油污都將明顯降低制動器摩擦片的摩擦系數(shù)。以致影響制動器的制動性能。PHDB-75偏航制動器

（2）摩擦片上禁沾油污，任何殘留油污都將明顯降低摩擦片的摩擦系數(shù)。PHDB-75偏航制動器

（3）制動器的排氣閥在出廠前已緊固好，現(xiàn)場安裝時，如需更換排氣閥和進油口的方向，應(yīng)確保更換方向后的排氣閥和進油口接頭與機體連接處密封可靠，不得漏油（必要時可更換新的紫銅墊并確保擰緊）。

（4）制動器的液壓系統(tǒng)在組裝或更改系統(tǒng)時，必須使用排氣閥進行排氣，確保系統(tǒng)內(nèi)無空氣（排氣每年應(yīng)重復(fù)幾次，因為管路內(nèi)的任何空氣都將削弱系統(tǒng)功能）。

（5）在制動器安裝時，要充液凈化液壓油缸（凈化過程見使用說明書），在凈化過程中，特別注意嚴(yán)禁將油濺到制動盤上。

（6）排氣閥排氣結(jié)束后，安裝排氣閥保護帽時，注意不可將保護帽擰緊，以防止油液從排氣閥內(nèi)漏出（排氣閥保護帽帶上即可）。

（7）當(dāng)摩擦片的摩擦材料厚度磨至3mm時，要及時更換摩擦片（更換步驟見使用說明書）。

淺談風(fēng)力發(fā)電機偏航制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式

目前，風(fēng)力發(fā)電機偏航制動器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。

*種是整體式（圖1），它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，制作工藝簡單，成本低。

這種結(jié)構(gòu)的缺點是：

  １、在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風(fēng)機，安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，通常重達(dá)二百多公斤，共有１２個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達(dá)兩千多牛米。加之風(fēng)機機艙內(nèi)的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的時間按５－６分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間**需要兩三個小時）。業(yè)主的維護工作量和維護成本都大為增加。

２、摩擦片與制動體之間的間隙不可調(diào)。隨著摩擦片的磨損，時間長了摩擦片與制動體之間間隙**會逐漸增大。這時，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。2、高速軸制動器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險

---漏油導(dǎo)致剎車力急劇下降，剎不住車，極端情況導(dǎo)致飛車

---滲漏的油液在高速剎車高溫下極易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失

---摩擦片磨損不對稱，導(dǎo)致磨損報警失效，出現(xiàn)鋼背與剎車盤直接磨損的情況，損壞剎車盤，甚至引起火災(zāi)

---高速下，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發(fā)火災(zāi)

3、高速軸制動器故障原因分析（漏油）

---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位，液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)

---活塞工藝設(shè)計缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重，尺寸超差

高速軸制動器故障原因分析（磨損不對稱）

---浮動系統(tǒng)關(guān)鍵復(fù)位及定位彈簧失效 

---更換摩擦片后，未按規(guī)程正確對中（單邊與剎車盤間隙約為1mm）