初夏，“醉美龍江331邊防路”迎來了黃金施工季。驅車來到黑河至臥牛湖段改擴建工程建造現場，隨處可見如火如荼的施工現象。

 

　　黑龍江規劃借助現有331國道，沿黑龍江、烏蘇里江走向的沿邊一線，建造一條“醉美龍江331邊防路”。整個項目建成通車后，將把沿線20個3A級及以上景區串珠成鏈，構成若干個小循環或大循環的旅行線路，實現旅行資源優勢轉化為經濟發展優勢。

 

　　在331國道黑河至臥牛湖段改擴建工程小金場隧道內，工人們進進出出，有的手持風鉆，在掌子面進行鉆眼作業，有的在進行二襯防水板鋪設和二襯鋼筋綁扎工作。“小金場隧道全長1254米，最大埋深達31米，所在山體為強風化花崗巖，易碎、全體性不好。”龍建路橋榜首工程有限公司項目經理汪洋介紹道。

 

　　針對小金場隧道的圍巖等級狀況，建造者選用了雙側壁導坑法施工，減少了對圍巖的擾動，進步施工全體安全性?，F在，隧道已進尺290米，估計本年10月貫通。

 

　　脫離小金場隧道，來到臥牛湖大橋建造現場，正在建造的三個主橋橋墩依次排開，氣勢雄偉、初具規模。隨著三座塔吊的旋轉，工人們忙碌地綁扎鋼筋、拼裝墩身模板。

 

　　大橋位于臥牛湖景區和黑龍江之間，屬于兩山夾一溝地形，風力長年在4級左右，黃金施工期僅有6個月，且地處二級水源保護地，環保要求高。“我們合理規劃施工場所，減少林木砍伐和土地占用，一起選用混凝土養護劑進行涂改，滿意混凝土的養生要求。”黑龍江省交投公路建造投資有限公司331代建辦工程部部長路遙介紹，現在大橋正在進行下部結構施工，估計本年11月底右幅連續梁橋合龍，左幅連續梁橋將于明年5至6月到達合龍條件。

 

　　在黑河至臥牛湖段改擴建工程的路基建造現場，挖方路基的換填填注施工正在進行，日進衡量約為4000立方米。“施工現場采納網格來操控每輛攤鋪運輸車的攤鋪米數，網格的長寬分別為4米、15米，一輛運輸車正好能攤鋪到這些面積，能夠有效操控厚度。”龍建路橋公司龍捷市政公司第三項目部出產經理孫國夫表示，該項目最深的挖方到達33米，最大的填方到達22米左右。為保證穩定性，施工方在填挖結合處采納強夯及鋪設雙層土工格柵方法，進步路基建造質量。