長春軌道交通6號線“飛歐”段主體結(jié)構(gòu)完成

 

    軌道交通6號線起于雙豐站，止于長影世紀(jì)城站，線路全長29.57公里，共有車站22座，換乘站9座。其間騰躍廣場站為軌道交通6號線與7號線的換乘站，建筑面積16344平方米，出入口3座，風(fēng)道2座;歐亞賣場站為地下二層車站，選用明挖法施工，建筑面積13588平方米，出入口4座，風(fēng)道2座。

 

    “騰躍廣場站坐落東風(fēng)大街與騰躍路交會處，地下管線拆改數(shù)量大、種類多，拆改周期長。而歐亞賣場站坐落開運(yùn)街與騰躍路交叉路口南側(cè)，車輛往來頻頻，遷改難度大。”市軌道交通6號線項(xiàng)目相關(guān)擔(dān)任人告訴記者，施工期間，項(xiàng)目部提早策劃，抓住要害工序，掌握重點(diǎn)工序聯(lián)接，優(yōu)化施工計(jì)劃，不斷戰(zhàn)勝施工中的各項(xiàng)難題。截至目前，騰躍廣場站主體結(jié)構(gòu)比預(yù)期提早1個(gè)月完成;歐亞賣場站主體結(jié)構(gòu)封頂，比預(yù)期提早3個(gè)月竣工。

 

    同時(shí)，由于軌道交通6號線與7號線同時(shí)施工，項(xiàng)目建造作業(yè)難度大。“為確保項(xiàng)目建造平穩(wěn)安全，施工中用鋼管柱加鉆孔灌注樁基作為中心豎向支撐體系。”擔(dān)任項(xiàng)目施工的中鐵二十二局相關(guān)擔(dān)任人介紹，該支撐體系選用了HPE液壓垂直插入鋼管柱工法直接將鋼管柱插入樁基，此工法為機(jī)械化作業(yè)，較慣例施工工藝相比，流程簡略，施工速度快，單根鋼管柱安裝的施工工期縮短了70%以上。與此同時(shí)，機(jī)械化作業(yè)確保了鋼管柱的垂直度，不必人工下孔作業(yè)，降低施工危險(xiǎn)，也減少了施工材料和人工投入，降低投資本錢30%以上。

 

    “我們將持續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)推動項(xiàng)目進(jìn)展，在確保質(zhì)量安全的前提下，確保按時(shí)完成全線通車方針。”相關(guān)擔(dān)任人表示，下一步，施工方將進(jìn)行歐亞賣場站的裝飾作業(yè)，預(yù)計(jì)2023年8月30日完成施工并準(zhǔn)備檢驗(yàn)作業(yè)。