廣州地鐵白云機(jī)場(chǎng)T3軌道項(xiàng)目超大直徑盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號(hào)”順利下線

 　近來(lái)，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建造的白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌跡交通預(yù)留工程(以下簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)T3軌跡項(xiàng)目”)廣珠(澳)高鐵區(qū)間超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“白云前鋒號(hào)”順利下線，標(biāo)志著該項(xiàng)目廣珠(澳)高鐵區(qū)間工程建造將進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

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　　“白云前鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)度約115米，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑為14.31米，總重約4000噸，將使用于白云機(jī)場(chǎng)T3項(xiàng)目“兩城際、兩高鐵”中廣珠(澳)高鐵盾構(gòu)區(qū)間1476米的單線地道掘進(jìn)施工。據(jù)了解，該盾構(gòu)機(jī)將從T3交通樞紐站始發(fā)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，下穿東二跑道南端防吹坪、東一跑道南端燈光帶，側(cè)穿FBO基地服務(wù)樓，終究抵達(dá)迎賓大路北側(cè)接收井，沿途地質(zhì)環(huán)境雜亂，具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、掘進(jìn)操控因素多等特色，對(duì)盾構(gòu)機(jī)功能要求極高。

　　為確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工高質(zhì)量完結(jié)，針對(duì)工程施工“難點(diǎn)”，廣州地鐵集團(tuán)秉承“規(guī)劃+制作”高效協(xié)同聯(lián)動(dòng)理念，多層級(jí)安排內(nèi)部和行業(yè)界專家對(duì)盾構(gòu)機(jī)規(guī)劃計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審研究，量身擬定晉級(jí)計(jì)劃，選用“常壓刀盤(pán)+單模雙通道”規(guī)劃，裝備使用刀具自動(dòng)監(jiān)測(cè)體系、可伸縮式主驅(qū)動(dòng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系、土倉(cāng)可視化等先進(jìn)技術(shù)，大幅度增強(qiáng)設(shè)備掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)雜亂地質(zhì)狀況掌握度，使整機(jī)功能達(dá)到了國(guó)內(nèi)搶先規(guī)范，為后續(xù)盾構(gòu)施工安全快速有用推進(jìn)供給了堅(jiān)強(qiáng)保證。

　　白云機(jī)場(chǎng)T3軌跡項(xiàng)目是執(zhí)行《粵港澳大灣區(qū)開(kāi)展規(guī)劃綱要》和廣東省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，加快實(shí)現(xiàn)“雙高鐵、兩城際”軌跡布局，助力構(gòu)建廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域開(kāi)展格局的重點(diǎn)工程。建成后，將充分依托粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)城市群建造，形成以白云機(jī)場(chǎng)為核心，高鐵、城際、地鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)、旅游大巴、網(wǎng)約車(chē)、公交、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等交通方式為一體的高效、快捷、安全、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)有用提升廣州國(guó)際性綜合交通樞紐能級(jí)，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。