長江上的徐工金！兩臺全球最大塔機賦能超級工程

XGT15000-600S塔機由徐工與中鐵大橋局聯(lián)合研發(fā)，是為國際最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋、國際最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋定制研發(fā)的超級配備。

全球最大塔機徐工XGT15000-600S高高矗立，賦能超級工程。該產品額外起重力矩15000噸米，有效處理了項目吊裝構件重、施工高度高、作業(yè)跨度大等職業(yè)施工的“老大難”問題。

常泰長江大橋主航道橋主跨1176m，主塔總高352m。選用XGT15000-600S塔機進行上部鋼塔柱施工吊裝僅需將鋼塔柱劃分為30個吊裝單元，最大單元重量超500t，較傳統(tǒng)施工方法功率提高60%以上。

在常泰長江大橋的施工現(xiàn)場，全球最大塔機徐工XGT15000-600S將常泰長江大橋6號主塔西偏重達660余噸的物體平穩(wěn)吊升至近百米高度，順暢經過江蘇省特檢院常州分院組織的動載試驗。

目前，在常泰長江大橋的XGT15000-600S已升高到250米，之后塔時機跟著主塔慢慢“長高”，待到橋梁主塔封頂，塔機將會升到379米，這一高度將打破橋梁施工范疇的塔機高度紀錄。

在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋的施工現(xiàn)場，全球最大塔機徐工XGT15000-600S有序運轉，為項目供給強力保證，締造新的施工傳奇。

巢馬鐵路馬鞍山長江大橋是國際最大跨度三塔斜拉橋，主塔總高345m。選用XGT15000-600S塔機進行上部鋼塔柱施工吊裝僅需將鋼塔柱劃分為13個吊裝單元，最大單元重量超550t，較傳統(tǒng)施工方法功率提高65%以上。

從1957年中國首臺2-6噸塔式起重機在徐工誕生，到如今全球最大塔機正式投入運轉，徐工完成了從“開創(chuàng)者”到“引領者”的巔峰跨越。

徐工XGT15000-600S超大型塔機打破了60余項國際級技能難題，完成10項國際創(chuàng)始技能，打破10項國際記載，引領塔機職業(yè)邁上新臺階，為職業(yè)超大塔開展供給先進經驗。

全球最大塔機賦能兩座國際級“超級工程”，滿意了橋梁建造模塊大型化開展的新需求，助力橋梁施工技能的立異開展，將為“交通強國”國家戰(zhàn)略供給有力支撐。