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下載手機APP 時值寒冬，天寒地凍，但石家莊市軌跡交通4號線南王站建造現場一派如火如荼。今天上午，石家莊市軌跡交通二期工程開工儀式在這里舉辦，標志著石家莊市軌跡交通4、5號線正式開工建造，估計于2027年完成注冊運營。
石家莊市軌跡交通二期建造規劃于本年8月獲得國家發改委批復，總建造規劃為58.85公里，首要包含4、5、6號線一期以及1號線三期工程。線路悉數為地下線，首要覆蓋橋西、裕華、新華、長安、鹿泉、欒城等區域。項目建成后，石家莊市軌跡交通通車路程將到達約140公里，將進一步優化城區空間結構，促進區域協調開展、提高城市功用質量，刷新人民群眾出行“幸福指數”，助力提高城市開展能級和歸納承載力。
為加快構建環線系統，一起考慮建造時序，石家莊市軌跡交通二期建造先行開工4、5號線一期工程。兩條線均是“L”型輔助線，相扣成環，填補了石家莊市西南部、東部、西部、北部片區軌跡交通線網的空缺，完善了軌跡交通線網的層次。
石家莊市軌跡交通4號線一期工程線路全長約22.43公里，共設車站20座，平均站間距約1.16公里，設西崗頭車輛段一座。線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環、建華大街、綿河道及高營大街敷設。首要串聯西南教育生活片區、南二環和南三環之間高密度居住區、建華大街沿線密布居住區、高營大街沿線密布居住區、萬達廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點。4號線一期工程設換乘站6座，在紅旗南大街站與規劃5號線換乘，在橋西留村站與運營2號線換乘，在南王站與運營3號線換乘，在建華南大街站與規劃6號線換乘，在北宋站與運營1號線換乘，在光華路站與規劃5號線換乘。
5號線一期工程線路全長約19.9公里，共設車站19座，平均站間距約1.07公里，設宮家莊車輛基地一座。線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規劃石太北路、市莊路、光華路敷設。首要串聯西南教育生活片區、友誼大街沿線密布居住區、石家莊北站、光華路沿線商圈和長安區工業改造片區等客流集散點。5號線一期工程設換乘站6座，在紅旗南大街站與規劃4號線換乘，在新石北路站與規劃6號線換乘，在和平醫院站與運營1號線換乘，在市莊站與運營3號線換乘，在建和橋站與運營2號線換乘，在光華路站與規劃4號線換乘。
在項目開工現場，石家莊交投集團副總經理、軌跡集團董事長周偉表示,石家莊市軌跡交通二期工程是全面落實市委市政府“在二環內做‘減法’、在二環外做‘乘法’”要求，進一步拉開城市框架的嚴重行動。項目建成后，省會將全面進入軌跡交通網絡化運營2.0時代，4、5號線構成環線換乘圈，市民乘坐軌跡交通出行的便捷性將明顯增強;將高效聯接城市片區，強勢助力城市更新，促進“6+2+2”城市更新要點片區精彩蝶變，推進城市形象完成新躍升;將完善現代交通路網系統，完成軌跡交通TOD落地開花，完成現代交通、公共服務等多種功用的交融，推進站城一體化，不斷提高城市開展能級和歸納承載力。
據了解，在充沛傳承一期工程建造優秀施工閱歷以及優秀的“鐵軍”作風基礎上，石家莊市軌跡交通二期工程建造將緊扣代脈息，不斷謀求立異。在規劃思路方面，適度超前、立足實際，堅持以運營需求為導向，依托云平臺、5G等新技術，智能供電、智能照明等新設備，一體化、人性化保護等新工藝。在TOD模式方面，解放思想、統籌規劃，通盤考慮地上與地下空間，完成交通、住所、商業等多種功用的復合，進一步昌盛城市經濟，打造都市幸福生活圈。在景觀交融方面，統籌技術與美學的表達，把地鐵站與周邊環境交融規劃，把二期項目作為一件藝術品精雕細琢，全面梳理地鐵出入口、風井、修理基地等重要設施，對全體面貌、綠化美化、功用聯接等逐項把關，努力與城市文化和周邊環境調和互動，提高城市全體形象。
作為一項雜亂的系統性工程，地鐵建造觸及土建工程、軌跡工程、裝置工程及裝修工程等多專業多范疇，各專業接口多，管理難度高。石家莊市軌跡交通4、5號線一期工程沿線建(構)筑密布，地質情況雜亂，觸及下穿鐵路、河渠、橋梁、人防等既有建構筑物。需求特別指出的是，在鐵路穿越方面，4號線要下穿京廣普鐵、動車Ⅰ線、京石高鐵等，一次性穿越客運停車線19股道，這在國內尚屬首次。5號線要穿越石家莊六線地道，該工程將成為目前國內跨度最大的高鐵地下結構穿越工程。
按照計劃，石家莊市軌跡交通4、5號線一期工程將于下一年6月開始車站主體工程建造，2024年3月首臺盾構始發，并先后閱歷“洞通”“軌通”“電通”“車通”等重要路程碑節點，估計于2027年完成注冊運營。
石家莊市軌跡交通二期建造規劃于本年8月獲得國家發改委批復，總建造規劃為58.85公里，首要包含4、5、6號線一期以及1號線三期工程。線路悉數為地下線，首要覆蓋橋西、裕華、新華、長安、鹿泉、欒城等區域。項目建成后，石家莊市軌跡交通通車路程將到達約140公里，將進一步優化城區空間結構，促進區域協調開展、提高城市功用質量，刷新人民群眾出行“幸福指數”，助力提高城市開展能級和歸納承載力。
為加快構建環線系統，一起考慮建造時序，石家莊市軌跡交通二期建造先行開工4、5號線一期工程。兩條線均是“L”型輔助線，相扣成環，填補了石家莊市西南部、東部、西部、北部片區軌跡交通線網的空缺，完善了軌跡交通線網的層次。
石家莊市軌跡交通4號線一期工程線路全長約22.43公里，共設車站20座，平均站間距約1.16公里，設西崗頭車輛段一座。線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環、建華大街、綿河道及高營大街敷設。首要串聯西南教育生活片區、南二環和南三環之間高密度居住區、建華大街沿線密布居住區、高營大街沿線密布居住區、萬達廣場、建華城市廣場商圈等客流集散點。4號線一期工程設換乘站6座，在紅旗南大街站與規劃5號線換乘，在橋西留村站與運營2號線換乘，在南王站與運營3號線換乘，在建華南大街站與規劃6號線換乘，在北宋站與運營1號線換乘，在光華路站與規劃5號線換乘。
5號線一期工程線路全長約19.9公里，共設車站19座，平均站間距約1.07公里，設宮家莊車輛基地一座。線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規劃石太北路、市莊路、光華路敷設。首要串聯西南教育生活片區、友誼大街沿線密布居住區、石家莊北站、光華路沿線商圈和長安區工業改造片區等客流集散點。5號線一期工程設換乘站6座，在紅旗南大街站與規劃4號線換乘，在新石北路站與規劃6號線換乘，在和平醫院站與運營1號線換乘，在市莊站與運營3號線換乘，在建和橋站與運營2號線換乘，在光華路站與規劃4號線換乘。
在項目開工現場，石家莊交投集團副總經理、軌跡集團董事長周偉表示,石家莊市軌跡交通二期工程是全面落實市委市政府“在二環內做‘減法’、在二環外做‘乘法’”要求，進一步拉開城市框架的嚴重行動。項目建成后，省會將全面進入軌跡交通網絡化運營2.0時代，4、5號線構成環線換乘圈，市民乘坐軌跡交通出行的便捷性將明顯增強;將高效聯接城市片區，強勢助力城市更新，促進“6+2+2”城市更新要點片區精彩蝶變，推進城市形象完成新躍升;將完善現代交通路網系統，完成軌跡交通TOD落地開花，完成現代交通、公共服務等多種功用的交融，推進站城一體化，不斷提高城市開展能級和歸納承載力。
據了解，在充沛傳承一期工程建造優秀施工閱歷以及優秀的“鐵軍”作風基礎上，石家莊市軌跡交通二期工程建造將緊扣代脈息，不斷謀求立異。在規劃思路方面，適度超前、立足實際，堅持以運營需求為導向，依托云平臺、5G等新技術，智能供電、智能照明等新設備，一體化、人性化保護等新工藝。在TOD模式方面，解放思想、統籌規劃，通盤考慮地上與地下空間，完成交通、住所、商業等多種功用的復合，進一步昌盛城市經濟，打造都市幸福生活圈。在景觀交融方面，統籌技術與美學的表達，把地鐵站與周邊環境交融規劃，把二期項目作為一件藝術品精雕細琢，全面梳理地鐵出入口、風井、修理基地等重要設施，對全體面貌、綠化美化、功用聯接等逐項把關，努力與城市文化和周邊環境調和互動，提高城市全體形象。
作為一項雜亂的系統性工程，地鐵建造觸及土建工程、軌跡工程、裝置工程及裝修工程等多專業多范疇，各專業接口多，管理難度高。石家莊市軌跡交通4、5號線一期工程沿線建(構)筑密布，地質情況雜亂，觸及下穿鐵路、河渠、橋梁、人防等既有建構筑物。需求特別指出的是，在鐵路穿越方面，4號線要下穿京廣普鐵、動車Ⅰ線、京石高鐵等，一次性穿越客運停車線19股道，這在國內尚屬首次。5號線要穿越石家莊六線地道，該工程將成為目前國內跨度最大的高鐵地下結構穿越工程。
按照計劃，石家莊市軌跡交通4、5號線一期工程將于下一年6月開始車站主體工程建造，2024年3月首臺盾構始發，并先后閱歷“洞通”“軌通”“電通”“車通”等重要路程碑節點，估計于2027年完成注冊運營。
