“國四”時代倒計時，你準備好了么？

“國四”年代——行將拉開序幕，我國工程機械職業預備怎么?規范切換對職業有何深遠影響?當方針趨緊、技能更迭、商場調整加速交匯融合的關鍵節點，企業怎么長足開展?筆者就系列問題采訪了我國工程機械工業協會副秘書長王金星。

圖我國工程機械工業協會副秘書長王金星

排放規范晉級是大勢所趨

空氣污染是當前全球重大環境問題之一。王金星表明，改進空氣質量、削減污染物排放是全球各國一起努力的方向。

非路途移動機械排放是我國空氣污染的重要來歷之一，對其排放污染物進行操控的需求也非常迫切。以氮氧化物(NOx)為例，工程機械排放量占非路途移動源排放總量的31.3%，僅次于農業機械。

王金星解釋道，工程機械的首要動力是柴油發動機，柴油燃燒會釋放出很多污染物。他著重，尤其是氮氧化物和顆粒物(PM)既污染環境，一起也易引起溫室效應。一起，這些污染物會對人體的呼吸體系和免疫體系都會帶來較大危害。

規范晉級可以有用地削減工程機械污染物的排放量。

與國三比較，國四設備單機氮氧化物排放量下降13~45%，顆粒物排放量削減50%~94%。王金星非常必定道，規范晉級大大下降了污染物排放量，尤其是氮氧化物和顆粒物。

于職業而言，規范晉級還有著職業和產業推進的重要意義。王金星總結道，規范晉級可以篩選落后產能，促進產業結構調整晉級、推進產業開展，是職業產業晉級的重要窗口;一起可以下降污染物排放、對前進空氣質量，改進生態環境具有重要意義。

除四大關鍵目標，規范還做了哪些要求

我國在2007年發布了非路途第一階段和第二階段的排放規范，其中“國一”于2007年10月1日施行，“國二”2009年10月1日施行。2016年4月1日工程機械主機開端施行“國三”。

在非路途移動機械排放規范法規方面，美國和歐盟處于領先水平。因此在前三個階段，我國排放規范要求的限值和測量辦法與歐美基本一致，首要是施行時間和管理方式上略有不同。

“國四”規范擬定自2016年敞開，王金星回憶道，規范擬定是一個綿長的過程，生態環境部和工程機械、農業機械和林業機械等多個職業深入交流、反復討論，最總算2020年12月28日發布“國四”規范，并要求2022年12月1日開端施行。

圖環保部網站資料

與以往不同的是，“國四”規范不再簡略地參照歐美規范，而是引入了我國特殊的工況。王金星解釋道，“國四”規范的四大關鍵目標(HC、CO、NOX、PM)參閱于歐ⅢB，但NH3參閱歐Ⅳ，顆粒數(PN)參閱歐Ⅴ，而PEMS測驗條件則是充沛考慮到我國實際使用狀況。

此外，“國四”規范要求37kW以上工程機械安裝精準定位和長途監控體系，并與生態環境部聯網，更加注重有用監管。

關于排放規范的差異化，王金星以為，我國正在趕緊速度，加速污染物排放操控腳步，前進監管水平。像新增的PEMS測驗、加裝長途監控體系等系列要求，在必定程度上為后續排放規范擬定奠定了根底。

向國四過渡：良莠不齊的預備進展

傳統意識里，規范切換只要換個契合規范的發動機即可。

事實上，“國四”規范要求更嚴格，更雜亂，從國三向國四切換顯然不再是簡略的換一臺發動機的工作了。王金星舉例道，規范切換需求主機和發動機供貨商在發動機前期規劃、匹配過程中聯合研制，一起和生態環境部VECC進行聯網聯調。

從發布到施行，“國四”規范給職業留出了近兩年的預備時間。現在職業預備怎么?王金星用“良莠不齊、不同較大”總結道。

在規范切換的過程中，怎么前進技能主意向“國四”規范過渡，怎么加速產品的更新迭代的速度，是每個企業的必修課。在前進技能滿意污染物限值的一起，王金星也屢次著重，“國四”規范要求的精準定位和長途監控體系為職業帶來了數字化開展的機會。

在規范切換過程中，以三一重工為代表的職業頭部企業對商場和信息做出了快速反應——提早布局，在發動機、后處理技能、外觀造型等方面進行全面晉級。

對于這樣預備充沛的企業，王金星給予了很高的評價：預備很充沛、根底性工作很扎實，走在職業前列，“完結規范切換不存在問題”。

圖三一重機國四排放挖掘機產品“預備就緒”

對于那些預備略顯不足的企業，王金星也給出了中肯的主張：一方面加強和發動機企業的深度交流，保證完結規范切換的各項預備工作，一起加速樹立互聯網平臺，活躍抓住數字化轉型的重要機會。

大同小異的技能路途背面的“大智慧”

“國四”規范不只前進了四大關鍵目標的限值要求，一起也清晰了技能路途：37~560kW的非路途移動機械應加裝壁流式顆粒物補集器(DPF)。

關于加裝后處理體系帶來本錢的增量，王金星介紹，一套SCR+DPF會添加兩三萬以上的本錢，針對大功率的設備，價格接近七八萬，乃至十萬元以上。

關于本錢增量的消化途徑，王金星直言，規范晉級會帶來本錢上的增量，這需求制造商、用戶一起承當，一起推進工程機械職業前進與開展。

針對價格敏感型的小型設備選用發動機參數調校，基本可以滿意“國四”規范。

針對全體本錢、油耗效率較為關注的小挖及部分中挖，加裝DPF是遍及的技能路途。據了解，DPF是現在全球最有用、最直接改進柴油機顆粒物排放的辦法之一。該技能可以有用凈化尾氣中70%~90%的顆粒物。王金星以為，DPF技能可以有用地操控PM和PN，是主流技能路途。

大型設備首要用于礦山戶外郊區，油品難以保證，DPF和SCR組合的技能路途可操作性更好。這是由于SCR技能對油品適應性較強，一起燃油經濟性較好，可有用的下降運營本錢。

由此可見，大同小異的技能路途背面更多的是本錢管控、技能可行性、使用場景等諸多要素的綜合考量。

高污染設備何去何從——“國四”后遺癥?

“國四”規范的施行也將帶來連鎖反應——在用工程機械的篩選與晉級。

在實際使用中，在用工程機械要滿意兩大施工門檻。王金星總結道，其一全國各地300多個地級市設立了低排放區，制止高污染排放的設備進入，其二GB36886規則的煙度排放限值。

工程機械保有量1000萬臺左右，王金星介紹，國一及以下設備保有量100~200萬，這些設備無法滿意低排放區施工要求，且多數煙度值超支。

這些高污染設備何去何從是一個關鍵問題。對此王金星表明，現在國家沒有體系的規范和法規，清晰老舊工程機械的退出篩選。

但作為工程機械產業集群重要省份——山東省釋放出活躍信號，希望在未來的幾年里可能會起到樣板作用。山東省生態環境廳等9部分聯合印發了《山東省非路途移動機械污染排放管控工作計劃》，計劃清晰老舊設備篩選機制，篩選目標首要為“國一”及以下排放規范或使用15年以上的非路途移動機械，首先選取個別城市開展試點，配套補助資金，依據試點狀況調整推進。

王金星以為，國家有篩選退出老舊設備的號召，真實落實還需求靠地方政府。一起他也屢次主張相關部分出臺相應的退出機制，并給予必定的補助。

針對滿意低排放區排放規范的設備，加裝后處理體系，可操控顆粒物的排放，避免“冒黑煙”的狀況產生，滿意出場施工要求。

上述300多個低排放區首要限制國一及以下規范和煙度超支的設備出場。盡管對“國二”設備未曾清晰限制，但一些重點項目招投標的方針傾向于“國三”設備。

環保方針趨嚴的趨勢下，規范晉級切換之后，重點項目招投標的天平或將傾向于最新的“國四”設備。為了不影響施工出場和項目進展，主張職業企業主意向國四過渡，然后推進我國工程機械職業可持續高質量開展。

合理規劃庫存，堅定職業穩健開展的決心

依據我國工程機械工業協會數據，2022年1-9月，國內挖掘機銷量119990臺，同比下降48.3%;裝載機國內商場銷量59353臺，同比下降31.3%。

不只如此，工程機械其他品類產品也大多出現了必定起伏的下滑。2022年1-8月推土機4438臺，同比下降11.3%;汽車起重機18943臺，同比下降53.8%;履帶起重機2125臺，同比下降29.4%;隨車起重機13579臺，同比下降29.6%;壓路機10502臺，同比下降30%;攤鋪機1063臺，同比下降44.5%。

事實上，王金星屢次提醒，企業要依據商場狀況實時調整發動機收購計劃，操控庫存處于合理水平。

商場短期調整再所難免，國家系列“穩增加”方針為職業穩健開展奠定了微觀根底，工程機械中長期向好的大趨勢從未改動。

從2021年年末，中央相關的會議就提出了適度超前的根底設施建造，到4月中央財經委會議和國務院政治局會議紛紛著重加強根底設施建造，再到5月國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子方針辦法》六方面33項辦法旨在穩定經濟開展。2022年8月，國務院再部署施行19項穩經濟一攬子方針的接續方針辦法，將形成組合效應，加力鞏固經濟康復開展根底。

疫情緩解后已逐漸迎來開工旺季，國家系列“穩增加”方針發揮能效，疊加出口增加的亮眼體現，方針作用逐漸凸顯，基本面正在逐漸修復。2022年9月挖掘機銷量21187臺，同比增加5.49%，裝載機銷量9668臺，同比增加0.7%。

也許商場會短期震動，

面向行將迎來“國四”年代，

我們仍然深信工程機械職業，

仍然會以穩健的姿態保持向上開展!