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下載手機(jī)APP 9月28日，由山東能鏈控股有限公司、北京綠色交易所有限公司、我國規(guī)范化研討院資源環(huán)境研討分院、我國質(zhì)量認(rèn)證中心、中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)綠色循環(huán)普惠專委會(huì)、中汽數(shù)據(jù)有限公司、中檢能鏈等單位共同起草的《數(shù)字化加油辦法碳減排量評(píng)估技能規(guī)范——燃油汽車》團(tuán)體規(guī)范(以下簡稱：《規(guī)范》)正式經(jīng)過評(píng)定，并由中關(guān)村現(xiàn)代動(dòng)力環(huán)境服務(wù)工業(yè)聯(lián)盟歸口發(fā)布。《規(guī)范》經(jīng)過研討數(shù)字化加油辦法的碳減排行為，擬定減排量核算規(guī)范化數(shù)學(xué)模型，填補(bǔ)了我國尚無揭露適用的數(shù)字化加油辦法碳減排核算系統(tǒng)的空白。一起，《規(guī)范》也將積極推動(dòng)碳普惠，鼓舞更多車主參加到碳減排行動(dòng)中，然后助力雙碳方針完成。
交通運(yùn)輸是我國主要溫室氣體排放源之一，據(jù)測(cè)算，交通運(yùn)輸職業(yè)年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其間公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸職業(yè)排放總量的80%以上。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國汽車職業(yè)全生命周期碳排放總量達(dá)到12億噸，其間乘用車約占58%，汽油乘用車和柴油乘用車碳排放主要來自燃料周期，占比均高達(dá)77%。
因此，推動(dòng)燃油汽車節(jié)能降碳，是助力“雙碳”方針的重要戰(zhàn)場(chǎng)。在這個(gè)過程中，數(shù)字化技能將發(fā)揮積極作用。經(jīng)過云核算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技能，越來越多的加油站完成了智能零售管理及數(shù)字化App便捷付出(包含但不限于：人臉識(shí)別付出、二維碼掃碼付出和ETC付出等辦法)，然后提高油站運(yùn)營功率，降低車輛在加油等待過程中的碳排放。
一起，越來越多車主運(yùn)用團(tuán)油等數(shù)字化加油軟件，既能夠根據(jù)間隔、價(jià)格偏好自主選擇較有優(yōu)勢(shì)的加油站，享受優(yōu)惠，還能經(jīng)過“一鍵開票”代替下車開具紙質(zhì)發(fā)票等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)線下加油環(huán)節(jié)，然后削減本身及后方排隊(duì)車輛的等待時(shí)間，削減因怠速行進(jìn)焚燒化石燃料發(fā)生的碳排放。
然而，此前我國尚無揭露適用的針對(duì)此類數(shù)字化加油辦法碳減排量監(jiān)測(cè)的核算系統(tǒng)，缺乏相關(guān)量化減排的辦法及規(guī)范。為發(fā)掘燃油汽車碳減排潛力，《規(guī)范》規(guī)定了數(shù)字化加油辦法的碳減排量核算辦法和監(jiān)測(cè)辦法，并擬定減排量核算規(guī)范化數(shù)學(xué)模型。經(jīng)過研討數(shù)字化加油辦法的減排行為，進(jìn)行綠色績效量化，在秉承相關(guān)性、完整性、一致性、準(zhǔn)確性原則的基礎(chǔ)上，經(jīng)過文獻(xiàn)調(diào)研、問卷調(diào)研等辦法搜集有代表性的數(shù)據(jù)，使真實(shí)值在統(tǒng)計(jì)值鄰近10%區(qū)間內(nèi)的可能性達(dá)到了95%。
《規(guī)范》僅涉及二氧化碳一類溫室氣體，不考慮其他種類的溫室氣體。經(jīng)核算得出，經(jīng)過團(tuán)油等線上App加油，可均勻削減后車等待時(shí)間2分鐘，每輛車每次經(jīng)過線上App加油均勻可削減碳排放約7.6g。未來，跟著線上加油軟件的推廣與數(shù)據(jù)搜集、減排核算系統(tǒng)的優(yōu)化，《規(guī)范》還將進(jìn)一步推動(dòng)燃油汽車應(yīng)用場(chǎng)景的節(jié)能減排。
現(xiàn)在，國內(nèi)低碳發(fā)展作業(yè)總體上采取“自上而下”的形式展開，即政府不斷出臺(tái)各種政策以引導(dǎo)要點(diǎn)職業(yè)、企業(yè)展開節(jié)能減排作業(yè)，長期推動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。該形式雖在宏觀上“抓大放小”，但“大”成果有必要經(jīng)過“小”場(chǎng)景來執(zhí)行。《規(guī)范》的擬定正是從加油辦法轉(zhuǎn)換這個(gè)“小”場(chǎng)景入手，作為數(shù)字化加油范疇首個(gè)碳減排團(tuán)標(biāo)，未來更多企業(yè)能夠選用此規(guī)范進(jìn)行數(shù)字化加油范疇的量化核算，更好地推動(dòng)碳減排作業(yè)，并助力個(gè)人用戶的碳普惠行為，一起還能夠輔導(dǎo)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)展開相關(guān)評(píng)估作業(yè)，全方位推動(dòng)國內(nèi)交通范疇碳減排進(jìn)程。
交通運(yùn)輸是我國主要溫室氣體排放源之一，據(jù)測(cè)算，交通運(yùn)輸職業(yè)年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其間公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸職業(yè)排放總量的80%以上。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國汽車職業(yè)全生命周期碳排放總量達(dá)到12億噸，其間乘用車約占58%，汽油乘用車和柴油乘用車碳排放主要來自燃料周期，占比均高達(dá)77%。
因此，推動(dòng)燃油汽車節(jié)能降碳，是助力“雙碳”方針的重要戰(zhàn)場(chǎng)。在這個(gè)過程中，數(shù)字化技能將發(fā)揮積極作用。經(jīng)過云核算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技能，越來越多的加油站完成了智能零售管理及數(shù)字化App便捷付出(包含但不限于：人臉識(shí)別付出、二維碼掃碼付出和ETC付出等辦法)，然后提高油站運(yùn)營功率，降低車輛在加油等待過程中的碳排放。
一起，越來越多車主運(yùn)用團(tuán)油等數(shù)字化加油軟件，既能夠根據(jù)間隔、價(jià)格偏好自主選擇較有優(yōu)勢(shì)的加油站，享受優(yōu)惠，還能經(jīng)過“一鍵開票”代替下車開具紙質(zhì)發(fā)票等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)線下加油環(huán)節(jié)，然后削減本身及后方排隊(duì)車輛的等待時(shí)間，削減因怠速行進(jìn)焚燒化石燃料發(fā)生的碳排放。
然而，此前我國尚無揭露適用的針對(duì)此類數(shù)字化加油辦法碳減排量監(jiān)測(cè)的核算系統(tǒng)，缺乏相關(guān)量化減排的辦法及規(guī)范。為發(fā)掘燃油汽車碳減排潛力，《規(guī)范》規(guī)定了數(shù)字化加油辦法的碳減排量核算辦法和監(jiān)測(cè)辦法，并擬定減排量核算規(guī)范化數(shù)學(xué)模型。經(jīng)過研討數(shù)字化加油辦法的減排行為，進(jìn)行綠色績效量化，在秉承相關(guān)性、完整性、一致性、準(zhǔn)確性原則的基礎(chǔ)上，經(jīng)過文獻(xiàn)調(diào)研、問卷調(diào)研等辦法搜集有代表性的數(shù)據(jù)，使真實(shí)值在統(tǒng)計(jì)值鄰近10%區(qū)間內(nèi)的可能性達(dá)到了95%。
《規(guī)范》僅涉及二氧化碳一類溫室氣體，不考慮其他種類的溫室氣體。經(jīng)核算得出，經(jīng)過團(tuán)油等線上App加油，可均勻削減后車等待時(shí)間2分鐘，每輛車每次經(jīng)過線上App加油均勻可削減碳排放約7.6g。未來，跟著線上加油軟件的推廣與數(shù)據(jù)搜集、減排核算系統(tǒng)的優(yōu)化，《規(guī)范》還將進(jìn)一步推動(dòng)燃油汽車應(yīng)用場(chǎng)景的節(jié)能減排。
現(xiàn)在，國內(nèi)低碳發(fā)展作業(yè)總體上采取“自上而下”的形式展開，即政府不斷出臺(tái)各種政策以引導(dǎo)要點(diǎn)職業(yè)、企業(yè)展開節(jié)能減排作業(yè)，長期推動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。該形式雖在宏觀上“抓大放小”，但“大”成果有必要經(jīng)過“小”場(chǎng)景來執(zhí)行。《規(guī)范》的擬定正是從加油辦法轉(zhuǎn)換這個(gè)“小”場(chǎng)景入手，作為數(shù)字化加油范疇首個(gè)碳減排團(tuán)標(biāo)，未來更多企業(yè)能夠選用此規(guī)范進(jìn)行數(shù)字化加油范疇的量化核算，更好地推動(dòng)碳減排作業(yè)，并助力個(gè)人用戶的碳普惠行為，一起還能夠輔導(dǎo)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)展開相關(guān)評(píng)估作業(yè)，全方位推動(dòng)國內(nèi)交通范疇碳減排進(jìn)程。
