新華社記者王亞光林昊王媛媛
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這是9月7日在泰國呵叻拍照的中泰鐵路建造現場。新華社記者林昊攝

距泰國首都曼谷大約兩個半小時車程的呵叻府是通往泰國東北部的“大門”，也是中泰鐵路合作項目一期工程的終點，未來或將成為中老泰鐵路全面貫穿、互聯互通網絡的區域樞紐。

在呵叻府巴沖縣，中泰鐵路項目部監理總站建立在施工現場不遠處，由我國鐵路規劃集團有限公司負責中泰鐵路一期工程的施工詳圖審閱和施工監理等。24歲的南塔蓬是監理總站的專職翻譯，在辦公區經常能見到他的身影。

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理總站專職翻譯南塔蓬(右)與同事評論作業。新華社記者林昊攝

南塔蓬認為自己是個幸運兒：由于喜歡我國文化和科技，他努力學習中文，獲得了“一帶一路”獎學金和到天津鐵道作業技能學院動車組檢修技能專業學習的時機，2019年結業后成功應聘到中泰鐵路建造項目作業，離自己的“高鐵夢”更近一步。“高鐵技能我國有，泰國還沒有。泰國未來也會有高鐵，我期望在我國學習后回泰國學以致用。”他說。

這是9月7日在泰國呵叻拍照的中泰鐵路建造現場(無人機照片)。新華社記者林昊攝

作為中泰兩國共建“一帶一路”的重點項目及泰國首條標準軌高速鐵路，中泰鐵路選用我國標準規劃制作，一期工程聯接曼谷和呵叻，二期工程將延伸至東北邊貿重鎮廊開，此處與老撾首都萬象僅一河之隔，將完成與中老鐵路聯接，經老撾磨丁和我國磨憨可以抵達昆明。

9月7日，在泰國呵叻，一名作業人員在中泰鐵路建造現場作業。新華社記者林昊攝

承受記者采訪的泰國民眾均表示，期望中泰鐵路建造早日竣工，改動泰國鐵路基礎設施現狀。截至2021年，泰國境內鐵路運營總里程僅5000多公里，其間大部分為單線米軌，鐵路運輸系統設備陳舊，列車行駛速度慢、運載才能低、延誤率高。此外，他們還期望經過與我國開展合作，加快提高泰國的鐵路建造才能。

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅(右)在作業中。新華社記者林昊攝

在59歲的中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅看來，修鐵路不僅僅是工程，更是理念溝通和民心相通的過程。已從事監理作業35年的威羅說：“這次施工中很多內容我曾經沒接觸過，中方差遣了具有豐厚經歷的職工參與監理作業。我們從中學到了很多寶貴經歷，不僅是高鐵建造經歷，還有項目管理經歷。”

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅在作業中。新華社記者林昊攝

中泰鐵路建造不僅對泰國意義重大，對區域互聯互通也具有重要意義。分析人士指出，中泰鐵路的建造，不僅有利于帶動泰國鐵路沿線區域工業的繁榮開展，也將完成泛亞鐵路網的突破，促進區域互聯互通。

從印尼雅萬高鐵、文萊摩拉港到中老鐵路，跟著一條條公路鐵路加速建造或建成、一個個港口晉級改造，區域互聯互通不斷呈現新亮點，不斷增強的物流輻射力為沿線國家和區域創造了開展新機遇。

7月14日，國務委員兼外長王毅承受中心媒體采訪時表示，中老泰三國將以中老鐵路通車為關鍵，以通道促物流，以物流促經貿，以經貿促工業，直通南北、連通歐亞，推動中老泰聯通開展設想。

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監理四組副組長威羅(右)和中泰鐵路項目部監理總站專職翻譯南塔蓬在建造現場評論作業。新華社記者林昊攝

早日建成中泰鐵路并使之與中老鐵路全面貫穿是各方的共同愿望。但疫情之下，工程進度不可避免地受到影響。我國鐵路規劃集團有限公司泰國分公司總經理馬勝雙介紹，現在正在施行的中泰鐵路一期土建工程分14個標段，其間一個標段現已竣工，三個標段正在進行招標，其他標段在逐步推動建造中。