氫能產業發展駛入快車道

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張濤攝(公民視覺)

跟著新動力轎車迅速遍及，作為一種來歷豐厚、綠色低碳、運用廣泛的二次動力，氫能工業逐漸駛入展開快車道。

在剛剛落下帷幕的2022國際新動力轎車大會上，長安深藍、北汽福田、現代轎車等車企帶來了多款氫能轎車，引起廣泛關注。值得注意的是，有關地區和部分聚焦提高研制才能、完善工業鏈布局等，出臺了相應補助方針，拿出“真金白銀”支撐氫能工業展開。

嚴重項目落地速度加快

近年來，我國活躍推進氫能工業展開，在要害中心技術攻關、多場景高效運用、工業健康有序展開等方面加大布置力度。

上一年8月起，我國將上海、北京、廣東3個城市群列為全國第一批燃料電池轎車演示運用城市群;本年3月，《氫能工業展開中長期規劃(2021-2035年)》出臺，清晰氫能是未來國家動力系統的重要組成部分，氫能工業是未來工業要點展開方向。

近期各地頻繁的動作，展示出氫能工業展開的光明遠景。

北京市未來氫能科技AEM制氫設備中試基地項目已于8月初開工建造。該基地建成后將具有新一代AEM制氫設備全工業鏈研制與中試生產才能。

8月26日，上海市提出探究建造氫買賣渠道。詳細方針包括支撐國內氫能龍頭企業、碳買賣專業渠道機構等在臨港新片區聯合設立一致、高效的氫能買賣渠道;推進清潔氫產生的減排量納入自愿碳減排市場買賣，逐漸探究建造全國性氫買賣所等。

8月27日，國家燃料電池技術立異中心正式在山東濰坊掛牌，200輛搭載著濰柴氫燃料電池的商用車同步投入運營。該中心以燃料電池要害技術研制為要點，聚焦燃料電池共性要害技術研究、運用開發技術研究、測驗評價技術研究和相關研制渠道建造，將推進嚴重研究成果工業化。

方針補助力度大效果好

看補助力度，各地展開氫能工業的決計可見一斑。

北京市經信局提出，對展開小批量新技術新產品實踐工況、環境、場景等測驗驗證，依照測驗投資額的不高于30%、單個項目不超越1000萬元的資金補助;對新基建項目運用筑基工程攻關產品清單內新技術新產品的，依照項目投資額的不高于30%、單個項目不超越3000萬元的資金補助。

湖北省武漢市經濟和信息化局提出，關于該市燃料電池中心零部件生產企業，依照中心零部件年度出售收入2%-5%的比例給予超量累進制階梯獎賞。企業燃料電池中心零部件出售收入1000萬元(含)至5000萬元(不含)，依照燃料電池中心零部件出售收入的2%給予獎賞;5000萬元(含)至1億元(不含)超量部分依照3%給予獎賞;1億元(含)至2億元(不含)超量部分依照4%給予獎賞;2億元(含)以上超量部分依照5%給予獎賞;單個企業年度最高獎賞1000萬元。

氫能補助關于現在展開階段的氫能企業具有較強吸引力。中國轎車工業協會數據顯示，2019年、2020年、2021年中國市場出售的氫燃料電池轎車總數分別為2737輛、1177輛、1586輛，市場規模較小。進入2022年，跟著補助方針的落地，氫燃料電池轎車的產銷開始加快。本年1至7月銷量為1633輛，同比增加超越130%。

加強協作做大工業集群

現在來看，上海的探究為各地展開氫能工業供給了經驗。

上一年8月，上海城市群被列為全國第一批燃料電池轎車演示運用城市群。該城市群由上海牽頭，聯合姑蘇、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東動力化工基地組成，將在4年內推行5000輛燃料電池轎車，建造73座加氫站。

本年8月4日，上海城市群國家燃料電池演示運用發布第一階段成果，100輛燃料電池轎車率先啟動運營。此次第一批燃料電池轎車演示運用車僅需15分鐘-30分鐘即可加滿氫氣，標配最大續航路程超越400公里，車輛出勤效率較高。

上海市經濟和信息化委智能制作處處長韓大東說，上海在燃料電池轎車中心零部件制作方面比較強，但是卡車和客車的整車制作才能不如浙江和江蘇，需求加強合作。寧夏和內蒙古的火車和大型卡車運用場景多且具有較強整車制作才能，能夠為上海的燃料電池轎車系統和中心零部件供給更多運用場景。

現在，上海計劃打造“南北兩基地、東西三高地”氫能工業空間布局。金山、寶山是氫氣制備和供應保障基地，臨港、嘉定和青浦是工業集聚展開高地，各區展開側重不同，有利于發揮優勢，形成工業集群。

國家動力局總工程師向海平表明，現在我國氫能工業正處于展開初期，立異才能、技術裝備水相等仍有很大提高空間，必須圍繞氫能全工業鏈全面提高基礎研究才能、原始立異才能，提高要害中心技術、前瞻性技術水平，推進立異成果工業化及演示運用。