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下載手機(jī)APP 8月12日盤后，寧德年代發(fā)布了一項(xiàng)重磅的海外動力電池建廠項(xiàng)目。寧德年代擬在匈牙利德布勒森市出資建造匈牙利年代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總出資不超過73.4億歐元(折合人民幣509億元)，建造周期為64個(gè)月，整體動力電池產(chǎn)能高達(dá)100GWh。
這也是寧德年代繼本年年初發(fā)布其坐落歐洲德國圖林根洲的首個(gè)海外電池工廠正式獲得了電芯生產(chǎn)答應(yīng)(產(chǎn)能為8GWh)之后的第二個(gè)大型歐洲動力電池項(xiàng)目。華爾街見識-見智研究(大眾號：見智研究Pro)以為，寧德年代的海外事務(wù)正在敏捷做布局，尤其是在歐洲商場的布局正是2022年寧德年代的重心。
歐洲本鄉(xiāng)建廠，搶占先機(jī)
首先，作為動力電池的龍頭公司，寧德年代除了牢牢把握住國內(nèi)的市占率水平，本來就不或許放過歐洲新能源轎車商場這個(gè)全球第二大的商場，并且跟著歐洲傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型加速(各車企停產(chǎn)燃油車的時(shí)間逐漸降臨，均需求提早做規(guī)劃)，推出的新能源轎車車型添加，疊加歐洲沒有退坡的新能源轎車補(bǔ)助和火燒眉毛的減碳要求，歐洲的新能源轎車商場將在未來繼續(xù)迎來銷量高增速。本年上半年歐洲新能源轎車銷量高達(dá)108.98萬輛，同比增加近11%，盡管不及我國新能源轎車商場的規(guī)劃，但也遠(yuǎn)超全球第三大新能源轎車商場的缺乏50萬輛的水平，所以在歐洲建廠天經(jīng)地義。
此外，歐洲盡管終端新能源轎車商場繼續(xù)處于高景氣度下，可是真正配套的新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈卻并沒有好像其燃油車產(chǎn)業(yè)鏈那般強(qiáng)大，其中動力電池廠商方面，盡管現(xiàn)已歐洲各國現(xiàn)已有意識的培育本鄉(xiāng)的電池廠商如瑞典Northvolt、法國Verkor、法國ACC、斯洛伐克InoBatAuto、英國Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞爾維亞ElevenEs等多家本鄉(xiāng)電池企業(yè)，可是短期內(nèi)這些本鄉(xiāng)電池廠商無論是動力電池產(chǎn)量規(guī)劃還是產(chǎn)品品質(zhì)都無法趕上現(xiàn)在的主流電池廠商(現(xiàn)在全球裝機(jī)量前十的動力電池廠商中6家為中國電池廠商)，所以寧德年代挑選在歐洲建造電池廠商既能夠享受后期歐洲蓬勃發(fā)展的新能源轎車商場的盈利，也有底氣和才能與歐洲本鄉(xiāng)電池廠商進(jìn)行競賽并獲取優(yōu)勢。
寧德年代海外布局在加速
此外，寧德年代海外事務(wù)拓展的重心遷移從寧德年代2021年年報(bào)和2022年上半年的動力電池海外裝機(jī)量水平上都有所表現(xiàn)，在寧德年代2021年年報(bào)中，寧德年代的境外毛利率是遠(yuǎn)高于境內(nèi)的毛利率(境外毛利率30.48%，境內(nèi)毛利率25.14%)，一起寧德年代的境外事務(wù)明顯在開始加速，經(jīng)營收入到達(dá)278億元，同比增加252%，營收占比也增加了5.67個(gè)百分點(diǎn)到達(dá)21.38%。而相比起寧德年代2021年16.7%的海外裝機(jī)量占比，寧德年代本年上半年的海外動力電池裝機(jī)量規(guī)劃到達(dá)近16.5GWh左右(海外動力電池裝機(jī)量占其總出貨量的23.9%左右)，相比上一年的缺乏8GWh實(shí)現(xiàn)了同比翻倍的增加，僅次于LG新能源(25.6GWh)和松下(19.9GWh)，可謂是海外進(jìn)展迅猛。
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)頻頻在匈牙利建廠
值得注意的是，無獨(dú)有爾，挑選在匈牙利建廠的鋰電廠商并非寧德年代一家，本年年初動力電池廠商億緯鋰能也與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽訂意向書，擬向其購買方針地產(chǎn)，并在匈牙利樹立動力電池廠，生產(chǎn)新型圓柱形動力電池，此外早在2020年隔閡行業(yè)龍頭公司恩捷股份就將挑選在匈牙利德布勒森市(和寧德年代這次挑選的城市是同一個(gè))出資建造濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠項(xiàng)目(現(xiàn)基膜年產(chǎn)能4億平方米，現(xiàn)在仍在建造中)。很多鋰電產(chǎn)業(yè)鏈廠商齊聚匈牙利建廠，也是由于匈牙利的的利德布勒處于歐洲的中心位置，更是靠近奔跑，寶馬，大眾等海外車企大客戶，有利于滿意這些客戶的需求。華爾街見識
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寧德年代海外項(xiàng)目
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這也是寧德年代繼本年年初發(fā)布其坐落歐洲德國圖林根洲的首個(gè)海外電池工廠正式獲得了電芯生產(chǎn)答應(yīng)(產(chǎn)能為8GWh)之后的第二個(gè)大型歐洲動力電池項(xiàng)目。華爾街見識-見智研究(大眾號：見智研究Pro)以為，寧德年代的海外事務(wù)正在敏捷做布局，尤其是在歐洲商場的布局正是2022年寧德年代的重心。
歐洲本鄉(xiāng)建廠，搶占先機(jī)
首先，作為動力電池的龍頭公司，寧德年代除了牢牢把握住國內(nèi)的市占率水平，本來就不或許放過歐洲新能源轎車商場這個(gè)全球第二大的商場，并且跟著歐洲傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型加速(各車企停產(chǎn)燃油車的時(shí)間逐漸降臨，均需求提早做規(guī)劃)，推出的新能源轎車車型添加，疊加歐洲沒有退坡的新能源轎車補(bǔ)助和火燒眉毛的減碳要求，歐洲的新能源轎車商場將在未來繼續(xù)迎來銷量高增速。本年上半年歐洲新能源轎車銷量高達(dá)108.98萬輛，同比增加近11%，盡管不及我國新能源轎車商場的規(guī)劃，但也遠(yuǎn)超全球第三大新能源轎車商場的缺乏50萬輛的水平，所以在歐洲建廠天經(jīng)地義。
此外，歐洲盡管終端新能源轎車商場繼續(xù)處于高景氣度下，可是真正配套的新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈卻并沒有好像其燃油車產(chǎn)業(yè)鏈那般強(qiáng)大，其中動力電池廠商方面，盡管現(xiàn)已歐洲各國現(xiàn)已有意識的培育本鄉(xiāng)的電池廠商如瑞典Northvolt、法國Verkor、法國ACC、斯洛伐克InoBatAuto、英國Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞爾維亞ElevenEs等多家本鄉(xiāng)電池企業(yè)，可是短期內(nèi)這些本鄉(xiāng)電池廠商無論是動力電池產(chǎn)量規(guī)劃還是產(chǎn)品品質(zhì)都無法趕上現(xiàn)在的主流電池廠商(現(xiàn)在全球裝機(jī)量前十的動力電池廠商中6家為中國電池廠商)，所以寧德年代挑選在歐洲建造電池廠商既能夠享受后期歐洲蓬勃發(fā)展的新能源轎車商場的盈利，也有底氣和才能與歐洲本鄉(xiāng)電池廠商進(jìn)行競賽并獲取優(yōu)勢。
寧德年代海外布局在加速
此外，寧德年代海外事務(wù)拓展的重心遷移從寧德年代2021年年報(bào)和2022年上半年的動力電池海外裝機(jī)量水平上都有所表現(xiàn)，在寧德年代2021年年報(bào)中，寧德年代的境外毛利率是遠(yuǎn)高于境內(nèi)的毛利率(境外毛利率30.48%，境內(nèi)毛利率25.14%)，一起寧德年代的境外事務(wù)明顯在開始加速，經(jīng)營收入到達(dá)278億元，同比增加252%，營收占比也增加了5.67個(gè)百分點(diǎn)到達(dá)21.38%。而相比起寧德年代2021年16.7%的海外裝機(jī)量占比，寧德年代本年上半年的海外動力電池裝機(jī)量規(guī)劃到達(dá)近16.5GWh左右(海外動力電池裝機(jī)量占其總出貨量的23.9%左右)，相比上一年的缺乏8GWh實(shí)現(xiàn)了同比翻倍的增加，僅次于LG新能源(25.6GWh)和松下(19.9GWh)，可謂是海外進(jìn)展迅猛。
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