新能源車全球競逐，看中企“加速度”

成績亮點顯實力

數據顯現，本年上半年比亞迪累計銷量為64.1萬輛，再創前史新高。

“成績看起來令人形象深刻。”花旗銀行集團轎車分析師杰夫·鐘在談到比亞迪的銷售體現時說?；ㄆ旆治鋈耸勘硎?，比亞迪的供應鏈是“垂直整合的”，這意味著它可以出產更多零部件，比競爭對手更少依靠外部供貨商，不易受供應鏈中斷影響。

德國貝吉施-格拉德巴赫應用科學大學獨立研討機構“轎車管理中心”創始人斯特凡·布拉策爾說，比亞迪的成績并不令人意外。比亞迪在新能源轎車范疇的蓬勃發展，源自其對立異的注重。比亞迪長時間深耕新能源范疇，是全球電動轎車范疇強有力的競爭者，在電池和電芯范疇優勢明顯。

長城轎車巴西公司對外及政府關系總監佩德羅·本當古在承受新華社記者采訪時表示，面對國際商場上的歐美日傳統車企，比亞迪、長城等我國車企憑仗優異規劃和過硬質量穩扎穩打，在技能水平和產品完成度等方面堆集起優勢，我國轎車因而取得國內外顧客青睞。

本當古同時指出，當下國際商場對我國轎車的認可與職業綠色發展趨勢密不可分。我國車企致力于發展以電能、氫能為代表的新能源轎車，助力各國向低碳經濟轉型，取得廣泛認可。

海外布局促共贏

近年來，我國車企憑仗本身實力，穩步拓寬海外商場。從歐洲到中東、拉美，我國新能源轎車在越來越多國家脫穎而出，不僅促進當地節能減排，也為轎車職業溝通互鑒供給契機。

比亞迪2012年在英國建立分公司后，以公共交通為切入口，把電動大巴方面的經驗引進一向注重減排的英國。比亞迪與英國巴士制造商亞歷山大·丹尼斯協作，為英國及其他海外商場帶來立異產品。亞歷山大·丹尼斯總裁保羅·戴維斯說，2016年以來，公司和比亞迪為英國商場協作出產超越1000輛巴士;到本年底，有望打破1500輛。

在以色列，我國電動轎車為新能源轎車的推廣供給助力。吉利轎車的幾何C型電動轎車在以色列上市后，迅速贏得當地顧客青睞。2022年上半年，該車型在以色列純電動轎車商場占有率高達22%，被當地轎車雜志評為“年度最佳購買車型”。

智利首都圣地亞哥現在運行的電動公交車首要來自我國比亞迪、宇通和福田公司。智利塔爾卡大學工程系學者克里斯蒂安·加西亞說，來自我國的電動巴士協助智利推進減排、建造更清潔城市，并改善了乘坐者體驗。

哥倫比亞波哥大市長克勞迪婭·洛佩斯說，我國電動客車為建造清潔、可繼續發展的波哥大及當地交通現代化作出了重要貢獻。到2022年底，將有1480輛比亞迪電動客車在波哥大投入運營，這意味著每年將削減排放94300噸二氧化碳，相當于42000輛私家車的年排放量。

優勢堆集贏機會

不少職業人士認為，我國新能源轎車職業發展勢頭強勁，競爭優勢日益明顯。在新能源轎車這一條嶄新的賽道上，我國企業正迎來新的前史機會期。

長安轎車歐洲公司規劃總監安德列亞斯·扎帕蒂納斯日前對新華社記者表示，近年來，我國車企在規劃、電池性能等方面有長足進步，自動駕駛等新技能得到越來越多應用，新車型研發和推出速率也迅猛提升，尤其在新能源轎車范疇，可以說現已走在世界前列。

雷諾-日產-三菱轎車聯盟的收購安排及電動車渠道負責人、雷諾董事詹盧卡·菲基說，整個轎車職業正在經歷電氣化、物聯化、移動化的劇烈變革，我國同行在簡直一切這些范疇的上下游價值鏈都擁有領先技能。“轎車制造商如果想繼續以可繼續的方法出產，有必要與我國企業一道尋找解決方案。”他說。

德國杜伊斯堡轎車研討中心主任費迪南德·杜登赫費爾說，我國轎車制造商在全球轎車商場上越來越強，并將帶來電動轎車和轎車軟件的重要立異。

德國寶馬集團首席財務官、負責我國事務的董事尼古拉斯·彼得日前承受新華社記者專訪時表示，今后數年內，我國都將是全球最大新能源車商場，也是寶馬面向電動化、數字化和可繼續發展轉型過程中的最佳選擇與最優同伴。來源：我國商務新聞網

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