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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)重慶8月6日電(劉文靜實(shí)習(xí)生唐彬冰)8月6日13點(diǎn)58分，重慶軌道交通5號(hào)線跳磴至江津段(以下簡(jiǎn)稱江跳線)正式通車，從江津到中心城區(qū)只需28分鐘即可抵達(dá)。作為重慶市首條市域(郊)鐵路，其開通對(duì)助力重慶打造“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。
江跳線起于軌道交通5號(hào)線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站，全長(zhǎng)約28.22千米，設(shè)石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車站，均為高架站。
值得一提的是，該線路在建設(shè)過程中有不少創(chuàng)新點(diǎn)。江跳線運(yùn)營(yíng)車輛選用山地As雙流制車，供電系統(tǒng)選用直流1500V和溝通25KV雙流制式，完成市郊鐵路與城市軌道交通互聯(lián)互通、貫通運(yùn)營(yíng)。此外，在江跳線的地道施工中，中建六局創(chuàng)新運(yùn)用水壓爆炸法，在爆炸瞬間將水霧化完成快速降塵，保護(hù)環(huán)境。
家住江津的陳女士對(duì)江跳線的開通期盼已久，一早就來到了開通現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)乘坐。“現(xiàn)在感覺江津是真實(shí)融入了中心城區(qū)。并且這趟車坐起來平穩(wěn)舒適，又經(jīng)濟(jì)便利，今后準(zhǔn)備帶著家里的老人也來感受一下。”
江津圣泉寺站歡迎市民搭乘江跳線。新華網(wǎng)劉文靜攝
據(jù)了解，江跳線的運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為早上6:30至晚上20:30，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)14小時(shí)。列車早晚頂峰時(shí)段，每小時(shí)開行6對(duì)列車，平均發(fā)車距離約為10分鐘;其余平峰時(shí)段，每小時(shí)開行4對(duì)列車，平均發(fā)車距離約為15分鐘。
江跳線是成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中重慶“三線四段”的重要組成部分。據(jù)介紹，江跳線通車后可與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，與7號(hào)線(規(guī)劃)、17號(hào)線(規(guī)劃)和渝昆高鐵(在建)完成便捷換乘，將進(jìn)一步便利沿線居民出行，優(yōu)化區(qū)域交通結(jié)構(gòu)和城市功用布局，加速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)。
標(biāo)簽：
市域（郊）鐵路江跳線
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江跳線起于軌道交通5號(hào)線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站，全長(zhǎng)約28.22千米，設(shè)石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車站，均為高架站。
值得一提的是，該線路在建設(shè)過程中有不少創(chuàng)新點(diǎn)。江跳線運(yùn)營(yíng)車輛選用山地As雙流制車，供電系統(tǒng)選用直流1500V和溝通25KV雙流制式，完成市郊鐵路與城市軌道交通互聯(lián)互通、貫通運(yùn)營(yíng)。此外，在江跳線的地道施工中，中建六局創(chuàng)新運(yùn)用水壓爆炸法，在爆炸瞬間將水霧化完成快速降塵，保護(hù)環(huán)境。
家住江津的陳女士對(duì)江跳線的開通期盼已久，一早就來到了開通現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)乘坐。“現(xiàn)在感覺江津是真實(shí)融入了中心城區(qū)。并且這趟車坐起來平穩(wěn)舒適，又經(jīng)濟(jì)便利，今后準(zhǔn)備帶著家里的老人也來感受一下。”
江津圣泉寺站歡迎市民搭乘江跳線。新華網(wǎng)劉文靜攝
據(jù)了解，江跳線的運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為早上6:30至晚上20:30，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)14小時(shí)。列車早晚頂峰時(shí)段，每小時(shí)開行6對(duì)列車，平均發(fā)車距離約為10分鐘;其余平峰時(shí)段，每小時(shí)開行4對(duì)列車，平均發(fā)車距離約為15分鐘。
江跳線是成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中重慶“三線四段”的重要組成部分。據(jù)介紹，江跳線通車后可與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，與7號(hào)線(規(guī)劃)、17號(hào)線(規(guī)劃)和渝昆高鐵(在建)完成便捷換乘，將進(jìn)一步便利沿線居民出行，優(yōu)化區(qū)域交通結(jié)構(gòu)和城市功用布局，加速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)。
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市域（郊）鐵路江跳線
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