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下載手機APP 近期電解液價格小幅回落，電解液價格全體降幅超過11.76%，當時三元動力電解液商場干流價格保持在9-13萬元/噸，磷酸鐵鋰電解液保持在8-10.5萬元/噸，錳酸鋰電解液保持在5-9萬元/噸。
2022年1月-2022年4月：電解液價格走勢
數據來歷：鑫欏資訊
鋰鹽、溶劑、添加劑等價格回落速度相對較快：六氟磷酸鋰價格松動顯著，雙軌價差繼續收窄，現貨價格降幅高達29.67%，當時商場干流價格保持在35-46萬元/噸。溶劑價格繼續承壓，全體降幅超過50%，當時電池級EC商場價格保持在0.6-0.85萬元/噸，電池級DMC價格保持在0.6-0.8萬元/噸,PC價格相對穩定，保持在1-1.2萬元/噸。添加劑VC價格根本已經調整到此輪上漲周期敞開前的低位，一季度降幅超過50.68%，當時商場干流價格保持在14-22之間;FEC、PS等添加劑價格亦有必定回落，降幅約在20%左右。
2022年1月-2022年4月：電解液資料價格走勢
數據來歷：鑫欏資訊
電解液及其資料價格繼續降溫首要受供需雙方繼續博弈影響。
供應端
電解液：因為2021年以來鋰電工業爆發式增長，電解液公司業績亮眼，職業資金注入增大，上下流公司紛繁參加電解液賽道，新建產能連續投產。依據鑫欏數據庫計算，2022年全國電解液現有年產能約為108萬噸，其間天賜現有產能60萬噸，新宙邦現有產能15萬噸。第一季度電解液總產量約為15.93萬噸，其間天賜一季度總出貨量約6萬噸，占比高達37.66%。
全體來講，跟著現有電解液企業如國泰華榮、法恩萊特等擴產，以及石大、永太等新增產能的繼續涌入，電解液產能足夠，未來電解液商場競爭將加重，但新能源轎車職業對企業要求很高，具有規模、本錢、技術、資金以及工業一體化優勢的龍頭大廠的競爭力或將進一步增強。
六氟磷酸鋰：依據鑫欏數據庫計算，2022年六氟磷酸鋰現有產能約為10.74萬噸，依據六氟磷酸鋰廠家新建產能方案及投產進展，估計到2022年年末六氟磷酸鋰產能能夠到達14.87萬噸。
2022年頭依據供需平衡測算，估計上半年六氟磷酸鋰會存在必定的供應缺口，但是商場是瞬息萬變的，剛經歷碳酸鋰一路上漲的“妖風”，疊加傳統淡季的影響，又迎來新一波新冠疫情“黑天鵝”事情，六氟磷酸鋰從去年求過于供，價格一路攀升狀態，回歸商場略有庫存，價格繼續盤整狀態。
依據各公司的規劃，六氟的新增產能尤其是天賜、多氟多等大廠的新增產能將集中于下半年投進，后續產能投進節奏不掃除跟從商場需求有所改動。
溶劑：電解液及其資料端的降價風云是從溶劑商場開端的。2022年年頭，電池資料提價，電池廠繼續承壓，為取得贏利空間，電池廠及下流新能源轎車紛繁敞開提價形式并向上游電解液端施壓降本。
溶劑商場供應足夠，首當其沖接受來自下流電池廠的壓價。從整個溶劑供應端來看，產能足夠，全體開工率保持在50%-80%規模，溶劑月產量正常開釋，下流需求略顯缺乏，導致溶劑價格經歷數周回調，部分溶劑產品已擊穿本錢，目前全體處于低位橫盤狀態。
添加劑：電解液的添加劑首要包含成膜添加劑、阻燃添加劑、高低溫添加劑、過沖維護添加劑、操控水和HF含量的添加劑等，當時首要應用的添加劑種類有VC、FEC、PS等。
當時全球現有添加劑總產能2.64萬噸，其間最首要的添加劑VC的產能為1.47萬噸，蘇州華一擴建的1萬噸VC已于2022年頭建成投產，永太規劃擴建2.5萬噸VC，估計2023年投產，從現有產能及產能開釋進展來看，添加劑VC商場供應足夠。
需求端
電解液及資料端需求首要受下流電池廠和新能源轎車的影響，低端數碼廠商場相對低迷，受春節淡季影響，2-3月部分小的電池廠因原資料價格過高而暫時罷工停產;跟著新一輪疫情影響下流部分上海、吉林等地的新能源轎車廠罷工停產，部分電池廠降負荷出產，商場情緒一度較為失望。
電解液及其資料價格繼續下跌，并已經在股市提早閃現，但商場需求疲軟只是暫時的，電池大廠普遍保持正常出產，跟著疫情的好轉，下流車廠復產復工、物流效率提升，估計六七月份商場或將康復正常。
業內人士普遍看好電池板塊，首要新能源職業自身處于高速開展階段，新能源轎車需求更多的鋰電池，各方本錢不斷涌入新能源范疇，為新能源職業開展供給足夠的資金支撐;其次鋰電池技術儲備足夠，跟著技術創新力度的加強及新產品的推出，鋰電池的能量密度不斷提升。
依據鑫欏數據庫計算，2021年鋰電池的需求量為505.42GWh，估計到2025年，全球鋰電池的需求量將到達1794.7GWh。到2025年，新能源車和儲能仍將是鋰電池的首要的應用范疇，這兩個范疇的鋰電池出貨量合計占比估計高達87%，其間，動力電池的商場占比將到達72%，儲能的占比將到達15%。
數據來歷：ICC鑫欏資訊
綜上所述，疫情過后，商場回暖，電解液及資料端或將迎來供需兩旺的局面，跟著現有產能的康復與新建產能的連續投進，需求曲線的加快反彈，電解液及資料價格或將在必定區間內小幅震動。鑫欏鋰電
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電解液資料
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2022年1月-2022年4月：電解液價格走勢
數據來歷：鑫欏資訊
鋰鹽、溶劑、添加劑等價格回落速度相對較快：六氟磷酸鋰價格松動顯著，雙軌價差繼續收窄，現貨價格降幅高達29.67%，當時商場干流價格保持在35-46萬元/噸。溶劑價格繼續承壓，全體降幅超過50%，當時電池級EC商場價格保持在0.6-0.85萬元/噸，電池級DMC價格保持在0.6-0.8萬元/噸,PC價格相對穩定，保持在1-1.2萬元/噸。添加劑VC價格根本已經調整到此輪上漲周期敞開前的低位，一季度降幅超過50.68%，當時商場干流價格保持在14-22之間;FEC、PS等添加劑價格亦有必定回落，降幅約在20%左右。
2022年1月-2022年4月：電解液資料價格走勢
數據來歷：鑫欏資訊
電解液及其資料價格繼續降溫首要受供需雙方繼續博弈影響。
供應端
電解液：因為2021年以來鋰電工業爆發式增長，電解液公司業績亮眼，職業資金注入增大，上下流公司紛繁參加電解液賽道，新建產能連續投產。依據鑫欏數據庫計算，2022年全國電解液現有年產能約為108萬噸，其間天賜現有產能60萬噸，新宙邦現有產能15萬噸。第一季度電解液總產量約為15.93萬噸，其間天賜一季度總出貨量約6萬噸，占比高達37.66%。
全體來講，跟著現有電解液企業如國泰華榮、法恩萊特等擴產，以及石大、永太等新增產能的繼續涌入，電解液產能足夠，未來電解液商場競爭將加重，但新能源轎車職業對企業要求很高，具有規模、本錢、技術、資金以及工業一體化優勢的龍頭大廠的競爭力或將進一步增強。
六氟磷酸鋰：依據鑫欏數據庫計算，2022年六氟磷酸鋰現有產能約為10.74萬噸，依據六氟磷酸鋰廠家新建產能方案及投產進展，估計到2022年年末六氟磷酸鋰產能能夠到達14.87萬噸。
2022年頭依據供需平衡測算，估計上半年六氟磷酸鋰會存在必定的供應缺口，但是商場是瞬息萬變的，剛經歷碳酸鋰一路上漲的“妖風”，疊加傳統淡季的影響，又迎來新一波新冠疫情“黑天鵝”事情，六氟磷酸鋰從去年求過于供，價格一路攀升狀態，回歸商場略有庫存，價格繼續盤整狀態。
依據各公司的規劃，六氟的新增產能尤其是天賜、多氟多等大廠的新增產能將集中于下半年投進，后續產能投進節奏不掃除跟從商場需求有所改動。
溶劑：電解液及其資料端的降價風云是從溶劑商場開端的。2022年年頭，電池資料提價，電池廠繼續承壓，為取得贏利空間，電池廠及下流新能源轎車紛繁敞開提價形式并向上游電解液端施壓降本。
溶劑商場供應足夠，首當其沖接受來自下流電池廠的壓價。從整個溶劑供應端來看，產能足夠，全體開工率保持在50%-80%規模，溶劑月產量正常開釋，下流需求略顯缺乏，導致溶劑價格經歷數周回調，部分溶劑產品已擊穿本錢，目前全體處于低位橫盤狀態。
添加劑：電解液的添加劑首要包含成膜添加劑、阻燃添加劑、高低溫添加劑、過沖維護添加劑、操控水和HF含量的添加劑等，當時首要應用的添加劑種類有VC、FEC、PS等。
當時全球現有添加劑總產能2.64萬噸，其間最首要的添加劑VC的產能為1.47萬噸，蘇州華一擴建的1萬噸VC已于2022年頭建成投產，永太規劃擴建2.5萬噸VC，估計2023年投產，從現有產能及產能開釋進展來看，添加劑VC商場供應足夠。
需求端
電解液及資料端需求首要受下流電池廠和新能源轎車的影響，低端數碼廠商場相對低迷，受春節淡季影響，2-3月部分小的電池廠因原資料價格過高而暫時罷工停產;跟著新一輪疫情影響下流部分上海、吉林等地的新能源轎車廠罷工停產，部分電池廠降負荷出產，商場情緒一度較為失望。
電解液及其資料價格繼續下跌，并已經在股市提早閃現，但商場需求疲軟只是暫時的，電池大廠普遍保持正常出產，跟著疫情的好轉，下流車廠復產復工、物流效率提升，估計六七月份商場或將康復正常。
業內人士普遍看好電池板塊，首要新能源職業自身處于高速開展階段，新能源轎車需求更多的鋰電池，各方本錢不斷涌入新能源范疇，為新能源職業開展供給足夠的資金支撐;其次鋰電池技術儲備足夠，跟著技術創新力度的加強及新產品的推出，鋰電池的能量密度不斷提升。
依據鑫欏數據庫計算，2021年鋰電池的需求量為505.42GWh，估計到2025年，全球鋰電池的需求量將到達1794.7GWh。到2025年，新能源車和儲能仍將是鋰電池的首要的應用范疇，這兩個范疇的鋰電池出貨量合計占比估計高達87%，其間，動力電池的商場占比將到達72%，儲能的占比將到達15%。
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綜上所述，疫情過后，商場回暖，電解液及資料端或將迎來供需兩旺的局面，跟著現有產能的康復與新建產能的連續投進，需求曲線的加快反彈，電解液及資料價格或將在必定區間內小幅震動。鑫欏鋰電
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