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下載手機(jī)APP 歐洲轎車(chē)制作業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)4月20日表明，因?yàn)槭艿叫酒躺佟蹩颂m戰(zhàn)役的影響，轎車(chē)出產(chǎn)遇阻，今年3月歐盟新車(chē)銷(xiāo)量暴降。
法新社報(bào)導(dǎo)，3月共售出新車(chē)844187輛，與2021年同期相比大降20.5%，比2019年更是減少近1/3。這是自1990年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)3月份呈現(xiàn)的最差銷(xiāo)量。當(dāng)然，2020年是一個(gè)例外情況，當(dāng)年新冠疫情爆發(fā)使經(jīng)濟(jì)陷入癱瘓。烏克蘭工廠罷工更是讓自2021年春季以來(lái)深受電子元件短少以及交貨問(wèn)題困擾的轎車(chē)行業(yè)“雪上加霜”。
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工廠罷工
烏克蘭尤其是歐洲電源線束的首要供貨商，這些線束被視為轎車(chē)的“神經(jīng)系統(tǒng)”。因?yàn)槎躺龠@些組件，歐洲各地多家工廠都被迫罷工。群眾集團(tuán)也不得不暫停坐落德國(guó)多家工廠的出產(chǎn)，其中包括坐落沃爾夫斯堡(Wolfsbur)的一部分傳統(tǒng)工廠，以及茨維考(Zwickau)電動(dòng)轎車(chē)出產(chǎn)中心。坐落法國(guó)杜艾市(Douai)、出產(chǎn)電動(dòng)Mégane品牌的雷諾工廠罷工11天。“物流問(wèn)題，疊加俄羅斯出兵烏克蘭，對(duì)轎車(chē)出產(chǎn)造成了晦氣影響。”歐洲轎車(chē)制作業(yè)協(xié)會(huì)指出。
歐洲首要轎車(chē)市場(chǎng)均呈現(xiàn)了兩位數(shù)下滑：德國(guó)為-17.5%、法國(guó)-19.5%、意大利-29.7%、西班牙-30.2%、波蘭-17.4%、比利時(shí)-17.7%，還有瑞典-39.5%。英國(guó)市場(chǎng)也下跌了14.3%。
奢侈品牌體現(xiàn)不錯(cuò)
在轎車(chē)企業(yè)方面，歐洲排名榜首的群眾集團(tuán)轎車(chē)銷(xiāo)量下降24.3%。只要其奢侈品牌(保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼和布加迪)體現(xiàn)還不錯(cuò)。至于排名次席的Stellantis集團(tuán)(由PSA和菲亞特克萊斯勒兼并而成)，其市場(chǎng)份額下降至20%，銷(xiāo)量更是暴降32.9%，而且美麗、菲亞特以及吉普車(chē)的體現(xiàn)也很差。
雷諾在閱歷了數(shù)月的大幅下滑之后，3月份體現(xiàn)稍好些(-14.1%)，首要得益于達(dá)契亞品牌在市場(chǎng)上取得的成功。只要起亞持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭(+10.1%)，而現(xiàn)代則下跌了8.2%。豐田下降12.2%，迷你寶馬-20.5%，奔馳-Smart-13.6%。
4月初，德國(guó)轎車(chē)業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDA)大幅下調(diào)了2022年的產(chǎn)值預(yù)測(cè)，估計(jì)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的產(chǎn)值為330萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7%，不過(guò)，此前預(yù)期將增長(zhǎng)13%。如今，“擴(kuò)大對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁、中國(guó)‘零忍受’防疫方針導(dǎo)致一些工廠罷工，(這些因素)會(huì)導(dǎo)致對(duì)未來(lái)幾個(gè)月的預(yù)測(cè)有必要再做出一些調(diào)整”。德國(guó)轎車(chē)業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)希爾德加德·穆勒(HildegardMüller)明確指出。來(lái)歷：歐洲時(shí)報(bào)作者:賈言編譯
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法新社報(bào)導(dǎo)，3月共售出新車(chē)844187輛，與2021年同期相比大降20.5%，比2019年更是減少近1/3。這是自1990年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)3月份呈現(xiàn)的最差銷(xiāo)量。當(dāng)然，2020年是一個(gè)例外情況，當(dāng)年新冠疫情爆發(fā)使經(jīng)濟(jì)陷入癱瘓。烏克蘭工廠罷工更是讓自2021年春季以來(lái)深受電子元件短少以及交貨問(wèn)題困擾的轎車(chē)行業(yè)“雪上加霜”。
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工廠罷工
烏克蘭尤其是歐洲電源線束的首要供貨商，這些線束被視為轎車(chē)的“神經(jīng)系統(tǒng)”。因?yàn)槎躺龠@些組件，歐洲各地多家工廠都被迫罷工。群眾集團(tuán)也不得不暫停坐落德國(guó)多家工廠的出產(chǎn)，其中包括坐落沃爾夫斯堡(Wolfsbur)的一部分傳統(tǒng)工廠，以及茨維考(Zwickau)電動(dòng)轎車(chē)出產(chǎn)中心。坐落法國(guó)杜艾市(Douai)、出產(chǎn)電動(dòng)Mégane品牌的雷諾工廠罷工11天。“物流問(wèn)題，疊加俄羅斯出兵烏克蘭，對(duì)轎車(chē)出產(chǎn)造成了晦氣影響。”歐洲轎車(chē)制作業(yè)協(xié)會(huì)指出。
歐洲首要轎車(chē)市場(chǎng)均呈現(xiàn)了兩位數(shù)下滑：德國(guó)為-17.5%、法國(guó)-19.5%、意大利-29.7%、西班牙-30.2%、波蘭-17.4%、比利時(shí)-17.7%，還有瑞典-39.5%。英國(guó)市場(chǎng)也下跌了14.3%。
奢侈品牌體現(xiàn)不錯(cuò)
在轎車(chē)企業(yè)方面，歐洲排名榜首的群眾集團(tuán)轎車(chē)銷(xiāo)量下降24.3%。只要其奢侈品牌(保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼和布加迪)體現(xiàn)還不錯(cuò)。至于排名次席的Stellantis集團(tuán)(由PSA和菲亞特克萊斯勒兼并而成)，其市場(chǎng)份額下降至20%，銷(xiāo)量更是暴降32.9%，而且美麗、菲亞特以及吉普車(chē)的體現(xiàn)也很差。
雷諾在閱歷了數(shù)月的大幅下滑之后，3月份體現(xiàn)稍好些(-14.1%)，首要得益于達(dá)契亞品牌在市場(chǎng)上取得的成功。只要起亞持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭(+10.1%)，而現(xiàn)代則下跌了8.2%。豐田下降12.2%，迷你寶馬-20.5%，奔馳-Smart-13.6%。
4月初，德國(guó)轎車(chē)業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDA)大幅下調(diào)了2022年的產(chǎn)值預(yù)測(cè)，估計(jì)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的產(chǎn)值為330萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7%，不過(guò)，此前預(yù)期將增長(zhǎng)13%。如今，“擴(kuò)大對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁、中國(guó)‘零忍受’防疫方針導(dǎo)致一些工廠罷工，(這些因素)會(huì)導(dǎo)致對(duì)未來(lái)幾個(gè)月的預(yù)測(cè)有必要再做出一些調(diào)整”。德國(guó)轎車(chē)業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)希爾德加德·穆勒(HildegardMüller)明確指出。來(lái)歷：歐洲時(shí)報(bào)作者:賈言編譯
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