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下載手機APP 大江之上，飛虹復興，國際首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋，鉆孔樁施工會戰(zhàn)正酣。徐工再戰(zhàn)超級工程，旋挖鉆機群矗立皖江心，打下堅實橋梁樁!
在安徽省G3銅陵長江公鐵大橋的施工現(xiàn)場，6臺徐工旋挖鉆機正在酣戰(zhàn)橋梁3號主墩。G3銅陵長江公鐵大橋選用的是千米級大跨度鋼桁梁橋，在國際范圍內仍是初次選用，其跨度位居公鐵分層布置的同類橋型國際之首。
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一橋架起，全盤皆活。據(jù)悉，該橋是安徽省根底工程建造的重點工程，也是連接長江三角洲一體化、合肥經(jīng)濟圈、皖南國際化旅行通道建造的重要紐帶點。
一、表現(xiàn)亮眼獲項目方主動邀約
G3銅陵長江公鐵大橋的主跨長度約988米，3號墩和4號墩作為大橋的主承結構，其樁墩成孔的精確度直接關乎橋梁的承受力與穩(wěn)定性，經(jīng)屢次研討洽談，終究決議選用旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。
徐工大噸位旋挖鉆機在另一超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋的高效表現(xiàn)讓G3銅陵長江公鐵大橋項目組眼前一亮，主動宣布邀約，出場6臺580噸米級以上機型，首要負責3號主墩的樁根底作業(yè)。
大橋3號墩由68根灌注樁組成，直徑3米，鉆孔長度95米，成孔深度達122.5米，入巖深度71.4米，樁底需進入中等膠結泥質砂巖層。
二、群機作戰(zhàn)搶抓施工黃金季
自出場以來，徐工旋挖鉆機群適當“給力”。據(jù)承建單位項目組介紹，多臺鉆機設備的出場，加速了3號主墩的樁成孔進展，現(xiàn)在已完成日均成樁1根，有力確保項目工期節(jié)點。
自1月開工建造以來，建造者們拿出“開工即決戰(zhàn)，起步即大干”的姿勢，確保了兩座主墩按照施工節(jié)點順暢推進。不斷優(yōu)化施工工藝，改進成孔技術，功率也逐漸提高，從開始的3天成孔一根，達到了日均成樁1根新記載，為該橋的下部結構快速化施工奠定了堅實根底。
截至3月28日，已成孔45根、灌注42根，施工進展率約62%。徐工駐場服務人員也將助力項目組抓住冬春季節(jié)長江水位相對較低的有利機遇，開展主墩鉆孔樁施工會戰(zhàn)，爭奪在今年5月底前完結兩個主墩的132個鉆孔樁作業(yè)，為后續(xù)工程施工提供確保。
堅持自主立異，霸占多項“卡脖子”關鍵核心技術，徐工屢次亮相，超級工程“英雄榜”不斷擦亮我國制造品牌，繼續(xù)為加速建造科技強國，完成高水平科技自立自強貢獻力量。
(本文轉載自徐工公眾號)
標簽：
徐工樁工天團
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在安徽省G3銅陵長江公鐵大橋的施工現(xiàn)場，6臺徐工旋挖鉆機正在酣戰(zhàn)橋梁3號主墩。G3銅陵長江公鐵大橋選用的是千米級大跨度鋼桁梁橋，在國際范圍內仍是初次選用，其跨度位居公鐵分層布置的同類橋型國際之首。
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一橋架起，全盤皆活。據(jù)悉，該橋是安徽省根底工程建造的重點工程，也是連接長江三角洲一體化、合肥經(jīng)濟圈、皖南國際化旅行通道建造的重要紐帶點。
一、表現(xiàn)亮眼獲項目方主動邀約
G3銅陵長江公鐵大橋的主跨長度約988米，3號墩和4號墩作為大橋的主承結構，其樁墩成孔的精確度直接關乎橋梁的承受力與穩(wěn)定性，經(jīng)屢次研討洽談，終究決議選用旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。
徐工大噸位旋挖鉆機在另一超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋的高效表現(xiàn)讓G3銅陵長江公鐵大橋項目組眼前一亮，主動宣布邀約，出場6臺580噸米級以上機型，首要負責3號主墩的樁根底作業(yè)。
大橋3號墩由68根灌注樁組成，直徑3米，鉆孔長度95米，成孔深度達122.5米，入巖深度71.4米，樁底需進入中等膠結泥質砂巖層。
二、群機作戰(zhàn)搶抓施工黃金季
自出場以來，徐工旋挖鉆機群適當“給力”。據(jù)承建單位項目組介紹，多臺鉆機設備的出場，加速了3號主墩的樁成孔進展，現(xiàn)在已完成日均成樁1根，有力確保項目工期節(jié)點。
自1月開工建造以來，建造者們拿出“開工即決戰(zhàn)，起步即大干”的姿勢，確保了兩座主墩按照施工節(jié)點順暢推進。不斷優(yōu)化施工工藝，改進成孔技術，功率也逐漸提高，從開始的3天成孔一根，達到了日均成樁1根新記載，為該橋的下部結構快速化施工奠定了堅實根底。
截至3月28日，已成孔45根、灌注42根，施工進展率約62%。徐工駐場服務人員也將助力項目組抓住冬春季節(jié)長江水位相對較低的有利機遇，開展主墩鉆孔樁施工會戰(zhàn)，爭奪在今年5月底前完結兩個主墩的132個鉆孔樁作業(yè)，為后續(xù)工程施工提供確保。
堅持自主立異，霸占多項“卡脖子”關鍵核心技術，徐工屢次亮相，超級工程“英雄榜”不斷擦亮我國制造品牌，繼續(xù)為加速建造科技強國，完成高水平科技自立自強貢獻力量。
(本文轉載自徐工公眾號)
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