全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 3月22日，海過分江通道工程(公路部分)工程可行性研究報告獲江蘇省發改委批復，計劃年底前開工建設，地道建設總工期約72個月。
海過分江通道坐落蘇通大橋下流約8公里處，連接南通海門區和姑蘇太倉、常熟，布設兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的地道。其公路地道全長約11.2公里，其間盾構段約9.3公里，地道外徑16米，是國內最大直徑、最長間隔穿越長江的公路盾構地道，可謂長江榜首隧。
?
2月23日，海過分江通道前期勘測環節完成。勘測施工首要坐落長江常熟段，道路由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下流水域。施工水域是長江航道“咽喉”地點，五股船流在此交匯，江面日均船只流量約3000艘次，最大通航船只已達40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道，通航尺度大大縮減，水上交通安全監管和水上勘測作業壓力大。
在施工安全監管過程中，常熟海事局“換人不換艇、換艇不換位”，24小時不間斷，以“服務每一孔鉆探，保障每一秒安全”的要求，防范化解處置各類險情240余起，為勘測施工作業的圓滿完成供給了安全保障，交出了“施工零事端、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿分答卷。(來源：新華日報鄒剛)
標簽：
海過分江通道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
海過分江通道坐落蘇通大橋下流約8公里處，連接南通海門區和姑蘇太倉、常熟，布設兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的地道。其公路地道全長約11.2公里，其間盾構段約9.3公里，地道外徑16米，是國內最大直徑、最長間隔穿越長江的公路盾構地道，可謂長江榜首隧。
?
2月23日，海過分江通道前期勘測環節完成。勘測施工首要坐落長江常熟段，道路由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下流水域。施工水域是長江航道“咽喉”地點，五股船流在此交匯，江面日均船只流量約3000艘次，最大通航船只已達40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道，通航尺度大大縮減，水上交通安全監管和水上勘測作業壓力大。
在施工安全監管過程中，常熟海事局“換人不換艇、換艇不換位”，24小時不間斷，以“服務每一孔鉆探，保障每一秒安全”的要求，防范化解處置各類險情240余起，為勘測施工作業的圓滿完成供給了安全保障，交出了“施工零事端、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿分答卷。(來源：新華日報鄒剛)
標簽：
海過分江通道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
