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下載手機APP 3月23日，在武漢地鐵前川線湯云海站，跟著一根根長達25米的鋼軌穩穩地鋪上道床，標志著地鐵前川線鋪軌正式開端。據悉，這也是武漢地鐵在一般全體道床上初次運用長軌枕鋪設軌道。
在施工現場，張貼有安全和技術監控關鍵，時刻提示作業人員安全要點和質量標準;在成型道床作業面，設置有擋車器、脫軌器、紅牌等安全防護辦法，確保作業面施工安全。
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武漢地鐵建設事業總部一級項目經理李結元介紹，前川線區間長，最大區間長度為5.157km，直線多、曲線少。在一般全體道床上運用長軌枕，這也是武漢地鐵初次。長軌枕便利軌距、軌底坡度控制，可以削減軌枕傾斜率。在后期運營過程中，可以大大提高軌道平順性、旅客乘坐舒適性，也能延伸鋼軌壽命。
為確保鋪軌質量，武漢地鐵要求軌道間距、高低和方向誤差均不能超過2毫米。
李結元介紹，前川線園博園北站為既有運營車站，盾構井下方只有17m長道床需鋪設軌道，慣例的軌道車和罐車裝備無法滿意道床澆筑施工，施工單位方案配備2臺輪胎式自帶動力混凝土罐車(最大長度為10.5m)，確保現場施工要求。
前川線鋪軌施工工期緊張，全線設置了8處鋪軌基地，頂峰時共裝備10個鋪軌作業面同時施工，當前共有300多名鋪軌工人同時“上線”。
前川線工程線路起于黃陂廣場站，止于7號線一期園博園北站。線路全長36.47公里，采用地下與高架相結合形式，設站11座。地下段設計時速為100km/h，高架段設計時速為120km/h。
(來歷：極目新聞)
標簽：
武漢地鐵前川線
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武漢地鐵建設事業總部一級項目經理李結元介紹，前川線區間長，最大區間長度為5.157km，直線多、曲線少。在一般全體道床上運用長軌枕，這也是武漢地鐵初次。長軌枕便利軌距、軌底坡度控制，可以削減軌枕傾斜率。在后期運營過程中，可以大大提高軌道平順性、旅客乘坐舒適性，也能延伸鋼軌壽命。
為確保鋪軌質量，武漢地鐵要求軌道間距、高低和方向誤差均不能超過2毫米。
李結元介紹，前川線園博園北站為既有運營車站，盾構井下方只有17m長道床需鋪設軌道，慣例的軌道車和罐車裝備無法滿意道床澆筑施工，施工單位方案配備2臺輪胎式自帶動力混凝土罐車(最大長度為10.5m)，確保現場施工要求。
前川線鋪軌施工工期緊張，全線設置了8處鋪軌基地，頂峰時共裝備10個鋪軌作業面同時施工，當前共有300多名鋪軌工人同時“上線”。
前川線工程線路起于黃陂廣場站，止于7號線一期園博園北站。線路全長36.47公里，采用地下與高架相結合形式，設站11座。地下段設計時速為100km/h，高架段設計時速為120km/h。
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