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下載手機(jī)APP 從中鐵九局集團(tuán)有限公司獲悉,近來,在建的濰坊至煙臺(tái)高速鐵路工程全線首條地道向陽地道順暢貫穿。
中鐵九局集團(tuán)有限公司承建的向陽地道位于煙臺(tái)市蓬萊區(qū)劉家溝鎮(zhèn)及開發(fā)區(qū)潮水鎮(zhèn)交界處,設(shè)計(jì)全長(zhǎng)703米,其間暗洞484米,明洞及洞門219米。地道地貌形態(tài)地勢(shì)崎嶇較大,天然坡度20°-25°之間。出口處掩蓋第四系全系統(tǒng)坡洪積(Q4dl+pl)粉質(zhì)黏土,其他階段出露古元古界粉子山群(Pt1f)大理巖、透閃巖強(qiáng)風(fēng)化層厚3.20-16.70m。一起地道下穿X204縣道,地質(zhì)條件差、施工難度大、危險(xiǎn)高,是全線重難點(diǎn)工程。
向陽地道采用超前支護(hù)小導(dǎo)管創(chuàng)新技能,對(duì)以往注漿工藝進(jìn)行優(yōu)化,定制注漿接頭,運(yùn)用脹大膠圈、止?jié){閥、放氣閥、變徑接頭組合對(duì)接超前小導(dǎo)管,進(jìn)行注漿施工。該注漿接頭施工具有安拆簡(jiǎn)單、操作便利等特點(diǎn),可完成循環(huán)運(yùn)用,大大降低了施工本錢。一起注漿時(shí)刻縮短近90分鐘,提高了注漿功效,確保了注漿質(zhì)量。
濰煙高速鐵路位于山東省東北部連接濰坊市與煙臺(tái)市。由昌邑站至芝罘站,新建貫穿正線線路長(zhǎng)度236.452千米(其間濰坊市境內(nèi)19.17千米,青島市境內(nèi)13.95千米,煙臺(tái)市境內(nèi)203.33千米),設(shè)9座車站,設(shè)計(jì)速度350公里/時(shí)。
濰煙高速鐵路建成通車后,關(guān)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高路網(wǎng)密度,聯(lián)通濰坊市、青島市、煙臺(tái)市,補(bǔ)齊膠東半島區(qū)域高速鐵路開展短板,構(gòu)建膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng),推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化,打造軌道上的半島城市群,具有重要意義。來歷：齊魯晚報(bào)
標(biāo)簽：
濰煙高速鐵路 地道
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中鐵九局集團(tuán)有限公司承建的向陽地道位于煙臺(tái)市蓬萊區(qū)劉家溝鎮(zhèn)及開發(fā)區(qū)潮水鎮(zhèn)交界處,設(shè)計(jì)全長(zhǎng)703米,其間暗洞484米,明洞及洞門219米。地道地貌形態(tài)地勢(shì)崎嶇較大,天然坡度20°-25°之間。出口處掩蓋第四系全系統(tǒng)坡洪積(Q4dl+pl)粉質(zhì)黏土,其他階段出露古元古界粉子山群(Pt1f)大理巖、透閃巖強(qiáng)風(fēng)化層厚3.20-16.70m。一起地道下穿X204縣道,地質(zhì)條件差、施工難度大、危險(xiǎn)高,是全線重難點(diǎn)工程。
向陽地道采用超前支護(hù)小導(dǎo)管創(chuàng)新技能,對(duì)以往注漿工藝進(jìn)行優(yōu)化,定制注漿接頭,運(yùn)用脹大膠圈、止?jié){閥、放氣閥、變徑接頭組合對(duì)接超前小導(dǎo)管,進(jìn)行注漿施工。該注漿接頭施工具有安拆簡(jiǎn)單、操作便利等特點(diǎn),可完成循環(huán)運(yùn)用,大大降低了施工本錢。一起注漿時(shí)刻縮短近90分鐘,提高了注漿功效,確保了注漿質(zhì)量。
濰煙高速鐵路位于山東省東北部連接濰坊市與煙臺(tái)市。由昌邑站至芝罘站,新建貫穿正線線路長(zhǎng)度236.452千米(其間濰坊市境內(nèi)19.17千米,青島市境內(nèi)13.95千米,煙臺(tái)市境內(nèi)203.33千米),設(shè)9座車站,設(shè)計(jì)速度350公里/時(shí)。
濰煙高速鐵路建成通車后,關(guān)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高路網(wǎng)密度,聯(lián)通濰坊市、青島市、煙臺(tái)市,補(bǔ)齊膠東半島區(qū)域高速鐵路開展短板,構(gòu)建膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng),推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化,打造軌道上的半島城市群,具有重要意義。來歷：齊魯晚報(bào)
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