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下載手機APP 11月15日，《軌跡交通線路5號線公交接駁計劃》(以下簡稱《接駁計劃》)評審會在南寧市交通運輸局順利召開。會議約請自治區交通運輸廳李銘輝、廣西華藍規劃集團韋杰深、南寧市公安局交通工程科學研究所李子龍三位專家，以及市自然資源局，市住建局，市市政和園林管理局，市公安交警支隊，市道路運輸發展中心，興寧區、江南區、西鄉塘區、經開區管委會相關部門負責人出席會議。
會議由南寧市交通運輸局朱超副局長主持，南寧市城鄉規劃規劃研究院有限公司匯報了南寧市軌跡交通5號線公交接駁計劃的有關狀況。
軌跡交通5號線一期工程線路長度20.2km，設站17座，其中換乘站6座。線路西南起于國凱大路站，東止于金橋客運站，是城市西南—東北方向的骨干線。項目以構建軌跡交通5號線站點為中心、多方式無縫換乘的公共交通體系，促進軌跡、公交、慢行“三網融合”發展為目標，經過優化公交接駁線網結構、調整公交接駁站點布局、多方面落實公交接駁場站、完善一體化接駁設備布局四大策略，以促進線網一體和換乘設備一體化協調發展。
《接駁計劃》對5號線走廊沿線現狀狀況進行了深入分析，總結提出現狀走廊沿線人口密度高、道路設備條件差、交通線網與軌跡服務不協調、接駁設備缺少統一規劃等現狀問題。針對現狀突出問題提出規劃計劃。主要從軌跡接駁線網、軌跡接駁站點、軌跡接駁其他配套設備、公交場站四大方面編制規劃計劃，經過優化公交線路及配套接駁設備，軌跡交通5號線沿線基本形成了軌跡+公交+出租汽車+非機動車+共享單車的換乘體系。
在公交線網接駁方面，一共優化線路18條，其中調整線路10條，新增接駁微循環線路7條，撤銷1條。全體線網功率有用提高，同時確保了軌跡5號線站點均依據需求配套公交接駁線路。
在軌跡接駁配套設備方面，構建了無縫聯接的軌跡換乘接駁設備體系。規劃每個軌跡站點確保至少有2個公交接駁停靠站，軌跡與公交停靠站平均接駁間隔不超過50米。此外，計劃提出規劃新增2處公交場站，1個P+R接駁小汽車停車場，1處社區巴士微循環線路首末站。軌跡站點周邊新增48處非機動車停車區，114個出租車停靠泊位，27個限時3分鐘停靠站。
三位專家必定了項目編制計劃的科學實效性，原則經過該項目計劃成果，并提出修正意見和主張，近期我局將組織進一步修正完善。軌跡交通5號線注冊試運營后，我局將結合《接駁計劃》同步對公交線網進行優化調整，做好軌跡交通與公交及配套設備的有用聯接，全力提高市民出行的便捷性、時效性及舒適性。
(來源：南寧市交通運輸局)
標簽：
軌跡 交通
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軌跡交通5號線一期工程線路長度20.2km，設站17座，其中換乘站6座。線路西南起于國凱大路站，東止于金橋客運站，是城市西南—東北方向的骨干線。項目以構建軌跡交通5號線站點為中心、多方式無縫換乘的公共交通體系，促進軌跡、公交、慢行“三網融合”發展為目標，經過優化公交接駁線網結構、調整公交接駁站點布局、多方面落實公交接駁場站、完善一體化接駁設備布局四大策略，以促進線網一體和換乘設備一體化協調發展。
《接駁計劃》對5號線走廊沿線現狀狀況進行了深入分析，總結提出現狀走廊沿線人口密度高、道路設備條件差、交通線網與軌跡服務不協調、接駁設備缺少統一規劃等現狀問題。針對現狀突出問題提出規劃計劃。主要從軌跡接駁線網、軌跡接駁站點、軌跡接駁其他配套設備、公交場站四大方面編制規劃計劃，經過優化公交線路及配套接駁設備，軌跡交通5號線沿線基本形成了軌跡+公交+出租汽車+非機動車+共享單車的換乘體系。
在公交線網接駁方面，一共優化線路18條，其中調整線路10條，新增接駁微循環線路7條，撤銷1條。全體線網功率有用提高，同時確保了軌跡5號線站點均依據需求配套公交接駁線路。
在軌跡接駁配套設備方面，構建了無縫聯接的軌跡換乘接駁設備體系。規劃每個軌跡站點確保至少有2個公交接駁停靠站，軌跡與公交停靠站平均接駁間隔不超過50米。此外，計劃提出規劃新增2處公交場站，1個P+R接駁小汽車停車場，1處社區巴士微循環線路首末站。軌跡站點周邊新增48處非機動車停車區，114個出租車停靠泊位，27個限時3分鐘停靠站。
三位專家必定了項目編制計劃的科學實效性，原則經過該項目計劃成果，并提出修正意見和主張，近期我局將組織進一步修正完善。軌跡交通5號線注冊試運營后，我局將結合《接駁計劃》同步對公交線網進行優化調整，做好軌跡交通與公交及配套設備的有用聯接，全力提高市民出行的便捷性、時效性及舒適性。
(來源：南寧市交通運輸局)
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軌跡 交通
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