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下載手機APP 11月15日上午，跟著昂鵝車輛段最后一面35kV開關柜順利合閘，深圳地鐵14號線首調段實現35kV電通目標。
這為后續各體系調試、歸納聯調，供給了必備的電力保證，更為后續冷熱滑實驗、動車調試、試運行等重大工程節點，奠定了根底。
此次35kV電通的首調段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，涉及6座正線車站、2座區間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線體系設備安裝施工，包含了站后工程的35kV變配電、接觸網、通訊、信號、歸納監控、氣體救活、主動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區間風井、朱洋坑岔區等關鍵線路的施工難題，組織了設備安裝、環網敷設、電氣實驗、檢驗等相關工作，順利實現首調段電通目標。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北紐帶，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
?
車輛編組為A型車8節編組，采用全主動無人駕駛模式，最高設計速120km/h。
#截至現在，全線車站主體結構完結100%，區間完結100%，站后工程已全面打開。
#其間，鋪軌、機電設備安裝、裝飾裝飾、體系設備安裝等站后工程，正在全力推動中。
(來歷：深圳市軌道交通)
標簽：
地鐵 交通
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這為后續各體系調試、歸納聯調，供給了必備的電力保證，更為后續冷熱滑實驗、動車調試、試運行等重大工程節點，奠定了根底。
此次35kV電通的首調段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，涉及6座正線車站、2座區間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線體系設備安裝施工，包含了站后工程的35kV變配電、接觸網、通訊、信號、歸納監控、氣體救活、主動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區間風井、朱洋坑岔區等關鍵線路的施工難題，組織了設備安裝、環網敷設、電氣實驗、檢驗等相關工作，順利實現首調段電通目標。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北紐帶，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
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車輛編組為A型車8節編組，采用全主動無人駕駛模式，最高設計速120km/h。
#截至現在，全線車站主體結構完結100%，區間完結100%，站后工程已全面打開。
#其間，鋪軌、機電設備安裝、裝飾裝飾、體系設備安裝等站后工程，正在全力推動中。
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