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下載手機APP 11月15日上午，隨著昂鵝車輛段最終一面35kV開關柜順利合閘，深圳地鐵14號線首調段實現35kV電通目標。
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這為后續各系統調試、歸納聯調，提供了必備的電力保證，更為后續冷熱滑實驗、動車調試、試運行等重大工程節點，奠定了基礎。
此次35kV電通的首調段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，觸及6座正線車站、2座區間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線系統設備裝置施工，包括了站后工程的35kV變配電、接觸網、通信、信號、歸納監控、氣體救活、自動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區間風井、朱洋坑岔區等關鍵線路的施工難題，組織了設備裝置、環網敷設、電氣實驗、驗收等相關工作，順利實現首調段電通目標。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北紐帶，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
車輛編組為A型車8節編組，采用全自動無人駕駛形式，最高設計速120km/h。
#到目前，全線車站主體結構完結100%，區間完結100%，站后工程已全面打開。
#其中，鋪軌、機電設備裝置、裝飾裝飾、系統設備裝置等站后工程，正在全力推進中。
(來歷：深圳市軌道交通)
標簽：
地鐵 交通
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3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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這為后續各系統調試、歸納聯調，提供了必備的電力保證，更為后續冷熱滑實驗、動車調試、試運行等重大工程節點，奠定了基礎。
此次35kV電通的首調段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，觸及6座正線車站、2座區間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線系統設備裝置施工，包括了站后工程的35kV變配電、接觸網、通信、信號、歸納監控、氣體救活、自動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區間風井、朱洋坑岔區等關鍵線路的施工難題，組織了設備裝置、環網敷設、電氣實驗、驗收等相關工作，順利實現首調段電通目標。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北紐帶，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
車輛編組為A型車8節編組，采用全自動無人駕駛形式，最高設計速120km/h。
#到目前，全線車站主體結構完結100%，區間完結100%，站后工程已全面打開。
#其中，鋪軌、機電設備裝置、裝飾裝飾、系統設備裝置等站后工程，正在全力推進中。
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