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    全球電力短缺推高通脹預期

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:277
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         近日,多省份均出現(xiàn)限電的情況。這意味著作為國際工廠的我國因能耗雙控政策發(fā)力和電力出產(chǎn)賠本引發(fā)的電力供給缺少漸呈延伸之勢。

        當時,電力缺少在國際其他地區(qū)也一再出現(xiàn),原因在于包含天然氣十倍漲幅的動力缺少所帶來全球電荒。英國電價9月上漲了一倍多,幾乎是2020年同期的七倍;德國電力價格也創(chuàng)新高。作為歐洲基準的德國明年電力期貨已飆升至100.1歐元,創(chuàng)下歷史紀錄;西班牙電力價格自夏季開端價格飆漲200%以上,9月21日躍升至每兆瓦時172.78美元,創(chuàng)歷史新高。

        電力是現(xiàn)代工業(yè)大出產(chǎn)社會的動力。在本已因新冠肺炎疫情而帶來的供給鏈混亂推高各種產(chǎn)品價格的布景下,假如再加上全球動力危機導致的限電限產(chǎn),那么產(chǎn)品價格進一步上漲也是順理成章的連鎖反應。

        比如近期因為廣東限電,包含蘋果、特斯拉上游的很多零部件廠商遇到了停產(chǎn)限產(chǎn)的問題,這打亂了蘋果、特斯拉供給鏈,造成制品出產(chǎn)的拖延和供給缺乏。而今年因全球轎車芯片供給缺乏現(xiàn)已導致轎車產(chǎn)量下降顯著,9月初美國二手車價格與8月環(huán)比上漲3.6%,與去年9月同比上漲了24.9%。假如再加上電荒帶來的轎車零部件和芯片出產(chǎn)缺乏,轎車價格繼續(xù)上漲在預期之內。

        跟著歐洲和我國因電力缺少帶來本錢增加和出產(chǎn)下降,產(chǎn)品供給減少,那么出口價格上漲是合理的趨勢。牛津經(jīng)濟研究院經(jīng)濟學家丹尼爾·科拉表示,動力價格上漲將“加快歐元區(qū)的整體通脹”。數(shù)據(jù)計算,歐元區(qū)動力消費價格指數(shù)現(xiàn)已升至1996年以來的最高水平,8月份歐元區(qū)整體通脹率升至10年來高位。而依據(jù)歐盟的數(shù)據(jù),動力本錢、食品價格以及工業(yè)品價格的反常上漲推動了通脹率的走高。日前英國央行利率抉擇表示,國內成產(chǎn)總值(CPI)通脹預計在近期進一步上升,到2021年第四季度將略高于4%。因為美國CPI同比走勢與進口價格指數(shù)具有顯著的相關性,在進口產(chǎn)品價格上行時,美國CPI也會有較強的上行壓力。

        另據(jù)9月28日市場數(shù)據(jù),紐約產(chǎn)品交易所11月交割的西德克薩斯中質原油(WTI)期貨價格上漲1.47美元,漲幅2%,收于每桶75.45美元,創(chuàng)2018年10月以來即期期貨的最高收盤價。10月天然氣期貨價格上漲57美分,漲幅高達11%,收于每百萬英熱單位5.706美元,為2014年2月以來的最高近月合約收盤價。可以看出,全球動力價格仍在繼續(xù)上漲,推動全球出產(chǎn)本錢仍在上升。歐美電價繼續(xù)大漲和我國電力缺少,將進一步加大全球的通脹壓力。(來歷:國際商報記者路虹)

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        電力

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