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下載手機APP 近來，跟著最后一片重達143噸的32米T梁穩穩落在橋臺上，由中鐵七局承建的武漢新港江北鐵路倒水河特大橋完成架梁，為工程提前建成奠定了根底。
圖為建造者利用架橋機展開架梁作業。(中鐵七局供圖)
武漢新港江北鐵路是武漢長江中游航運中心核心港——武漢新港重要的鐵路集疏運通道,建成后既可以實現鐵水公多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，對武漢長江中游航運中心建造含義嚴重。
武漢新港江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，全長80.39公里。其中倒水河特大橋為香爐山至林四房段控制性工程之一，橋梁全長7.278公里。
圖為工作人員操作架橋機。(中鐵七局供圖)
中鐵七局相關負責人介紹說，項目部通過一年多的奮戰，克服了水中墩、小曲線半徑以及長距離公路運梁等困難，多次召開專項方案研討，組織架梁施工專項訓練，展開日常安全巡檢;專人專班負責運梁通道安全;及時做好運梁車、架橋機等設備日常檢修及維護等，保證架梁施工安全有序推進。(來源：新華社記者王賢)
標簽：
武漢 新港江北鐵路 倒水河特大橋
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武漢新港江北鐵路是武漢長江中游航運中心核心港——武漢新港重要的鐵路集疏運通道,建成后既可以實現鐵水公多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，對武漢長江中游航運中心建造含義嚴重。
武漢新港江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，全長80.39公里。其中倒水河特大橋為香爐山至林四房段控制性工程之一，橋梁全長7.278公里。
圖為工作人員操作架橋機。(中鐵七局供圖)
中鐵七局相關負責人介紹說，項目部通過一年多的奮戰，克服了水中墩、小曲線半徑以及長距離公路運梁等困難，多次召開專項方案研討，組織架梁施工專項訓練，展開日常安全巡檢;專人專班負責運梁通道安全;及時做好運梁車、架橋機等設備日常檢修及維護等，保證架梁施工安全有序推進。(來源：新華社記者王賢)
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