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下載手機APP 近日，由振華重工制作的JSD6000深水起重鋪管船項目取得了重大進展，接連完成了5000噸主起重機、J-lay塔(J-型鋪管系統)上船安裝等多個里程碑節(jié)點，為項目后續(xù)全船調試、順利交付奠定堅實基礎。
此次吊裝選用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊一起吊裝作業(yè)，模擬狀況下臂架最小間隔僅為4.5米，協調、指揮難度大，J-lay塔主塔身分量超越2280噸，且為首次吊裝，吊裝進程涉及空中大仰角姿態(tài)接連調整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬升對中插銷動作的實施。為保證吊裝安全，吊裝全程使用應力監(jiān)測盯梢技能，實時進行受力點狀況監(jiān)控。
此次吊裝作業(yè)歷時6個晝夜，終究完成主起重機反轉底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS(傾轉系統)等5個重大件配備的接連吊裝及安裝。
起重機臂架吊裝
起重機A字架吊裝
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JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創(chuàng)力”輪后，振華重工在國家海洋強國戰(zhàn)略引領下打造的又一重器，也是交通強國建設中交集團試點使命之一。該船建成后將大幅提高我國深、遠海鋪管作業(yè)、海洋勘探開發(fā)才能，有用緩解國內深水鋪管作業(yè)對國外配備的依賴。
(本文來自網易新聞)
標簽：
振華重工 JSD6000深水起重鋪管船項目
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
此次吊裝選用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊一起吊裝作業(yè)，模擬狀況下臂架最小間隔僅為4.5米，協調、指揮難度大，J-lay塔主塔身分量超越2280噸，且為首次吊裝，吊裝進程涉及空中大仰角姿態(tài)接連調整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬升對中插銷動作的實施。為保證吊裝安全，吊裝全程使用應力監(jiān)測盯梢技能，實時進行受力點狀況監(jiān)控。
此次吊裝作業(yè)歷時6個晝夜，終究完成主起重機反轉底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS(傾轉系統)等5個重大件配備的接連吊裝及安裝。
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JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創(chuàng)力”輪后，振華重工在國家海洋強國戰(zhàn)略引領下打造的又一重器，也是交通強國建設中交集團試點使命之一。該船建成后將大幅提高我國深、遠海鋪管作業(yè)、海洋勘探開發(fā)才能，有用緩解國內深水鋪管作業(yè)對國外配備的依賴。
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