全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 藍白配色融入冰雪元素
地鐵11號線西段又被稱為“冬奧支線”，是北京第一條才智軌道交通演示線路。線路北起模式口站、南至新首鋼站，全長4.2公里，設模式口、金安橋、北辛安路、新首鋼4座車站。11號線西段選用A型鋁合金地鐵列車，最高運轉時速為100公里。
11號線西段車輛規劃清新靈動，車頭選用國寶大熊貓形象，車廂表里選用藍白兩種色彩，藍色車門與白色車身和諧調配，藍色源于天空藍，白色取材于純真的冰雪。走進車廂，抬頭可以看到，車頂的照明燈是雪花開放的造型，簡潔大氣。仔細瞧，車門口的扶手桿也規劃成了冰球桿的造型。
11號線列車車門上方裝有LED電子地圖屏，一起對電子地圖功能進行了升級。屏幕上不僅可顯現線路圖和車站地圖，還能顯現出每節車廂的擁擠度。屏幕會依據車內光線強弱自動調節顯現亮度，避免因屏幕過亮導致“晃眼”。11號線西段開通初期估計客流量較小，因此此次下線的列車均為4節編組。后續跟著線路延伸，11號線將完結4節編組列車與6節編組列車“混跑”。
全自動列車裝備隨行“醫師”
11號線是一條全自動運轉線路，列車選用全自動駕駛技能，可完結智能運轉、智能服務和智能運維。整車選用以太網控車的先進技能，引領智能地鐵列車國內先進水平。
列車運用先進的信號和車輛技能，完結對全線列車位置精確控制。車輛還裝備了障礙物和脫軌檢測設備，一旦危險產生，對應設備將第一時間采取相應措施，并向控制中心報警，和諧車站人員緊急處置。
11號線列車還裝備了隨行“醫師”，時間對車輛進行“體檢”。列車制動、空調、車門、受電弓等體系的傳感器通過無線傳輸將數據傳送至地上專家體系，進行數據分析和處理之后，體系將自動作出故障預警和壽命猜測，車輛修理人員依據猜測可對相應的零部件進行檢修和替換。
車廂天花板上還安裝有一個白色的“小圓盒”。“里面藏的就是5G室內天線。”北京軌道交通技能裝備集團研究院董事長錢兆勇介紹，未來這個“小圓盒”會給車廂提供5G信號，不管列車行進到哪兒，乘客手機的5G信號將一路滿格。
第一批列車8月中旬運至北京
坐落河北保定的河北京車智能制作基地上一年10月起啟動11號線列車出產制作，估計在本年8月初完結第一批3組列車制作。8月中旬，11號線列車車廂將裝車出廠，運送至11號線西段施工現場，并按照施工計劃開端進行調試。這是北京地鐵首列“北京研制、河北轉化”制作的列車。
“地鐵11號線西段首列車的下線，彰顯出‘北京研制、河北轉化’的技能創新優勢、產業協同優勢。”京投公司副董事長丁樹奎介紹，未來跟著更多“河北造”列車服務北京地鐵，“河北造”列車將有力地帶動京冀兩地上下游產業鏈協同發展、共贏發展。
目前，河北京車智能制作基地已具有地鐵A型車、B型車、市域車、鉸接車等車型出產能力，承接的北京地鐵3號線、12號線、200公里市域車等項目均已開工出產。全部達產后可完結年銷售收入100億元。來源：北京日報
標簽：
冬奧支線
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
地鐵11號線西段又被稱為“冬奧支線”，是北京第一條才智軌道交通演示線路。線路北起模式口站、南至新首鋼站，全長4.2公里，設模式口、金安橋、北辛安路、新首鋼4座車站。11號線西段選用A型鋁合金地鐵列車，最高運轉時速為100公里。
11號線西段車輛規劃清新靈動，車頭選用國寶大熊貓形象，車廂表里選用藍白兩種色彩，藍色車門與白色車身和諧調配，藍色源于天空藍，白色取材于純真的冰雪。走進車廂，抬頭可以看到，車頂的照明燈是雪花開放的造型，簡潔大氣。仔細瞧，車門口的扶手桿也規劃成了冰球桿的造型。
11號線列車車門上方裝有LED電子地圖屏，一起對電子地圖功能進行了升級。屏幕上不僅可顯現線路圖和車站地圖，還能顯現出每節車廂的擁擠度。屏幕會依據車內光線強弱自動調節顯現亮度，避免因屏幕過亮導致“晃眼”。11號線西段開通初期估計客流量較小，因此此次下線的列車均為4節編組。后續跟著線路延伸，11號線將完結4節編組列車與6節編組列車“混跑”。
全自動列車裝備隨行“醫師”
11號線是一條全自動運轉線路，列車選用全自動駕駛技能，可完結智能運轉、智能服務和智能運維。整車選用以太網控車的先進技能，引領智能地鐵列車國內先進水平。
列車運用先進的信號和車輛技能，完結對全線列車位置精確控制。車輛還裝備了障礙物和脫軌檢測設備，一旦危險產生，對應設備將第一時間采取相應措施，并向控制中心報警，和諧車站人員緊急處置。
11號線列車還裝備了隨行“醫師”，時間對車輛進行“體檢”。列車制動、空調、車門、受電弓等體系的傳感器通過無線傳輸將數據傳送至地上專家體系，進行數據分析和處理之后，體系將自動作出故障預警和壽命猜測，車輛修理人員依據猜測可對相應的零部件進行檢修和替換。
車廂天花板上還安裝有一個白色的“小圓盒”。“里面藏的就是5G室內天線。”北京軌道交通技能裝備集團研究院董事長錢兆勇介紹，未來這個“小圓盒”會給車廂提供5G信號，不管列車行進到哪兒，乘客手機的5G信號將一路滿格。
第一批列車8月中旬運至北京
坐落河北保定的河北京車智能制作基地上一年10月起啟動11號線列車出產制作，估計在本年8月初完結第一批3組列車制作。8月中旬，11號線列車車廂將裝車出廠，運送至11號線西段施工現場，并按照施工計劃開端進行調試。這是北京地鐵首列“北京研制、河北轉化”制作的列車。
“地鐵11號線西段首列車的下線，彰顯出‘北京研制、河北轉化’的技能創新優勢、產業協同優勢。”京投公司副董事長丁樹奎介紹，未來跟著更多“河北造”列車服務北京地鐵，“河北造”列車將有力地帶動京冀兩地上下游產業鏈協同發展、共贏發展。
目前，河北京車智能制作基地已具有地鐵A型車、B型車、市域車、鉸接車等車型出產能力，承接的北京地鐵3號線、12號線、200公里市域車等項目均已開工出產。全部達產后可完結年銷售收入100億元。來源：北京日報
標簽：
冬奧支線
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
