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下載手機APP 新華社北京8月24日電(記者樊曦)記者24日從我國鐵建股份有限公司了解到，一臺刀盤涂裝著雄獅圖案的大直徑盾構(gòu)機在湖南長沙正式下線。這臺盾構(gòu)機由我國自主研發(fā)，開挖直徑達13.42米，下線后將參加我國最深海底地道——深圳至江門鐵路珠江口地道工程建造。
盾構(gòu)機名為“深江1號”，總長130米，總重3800噸，由中鐵十四局和我國鐵建重工集團聯(lián)合打造。珠江口地道為深江鐵路要點控制工程，“深江1號”穿越區(qū)間全長3590米，最大埋深106米，高水壓施工區(qū)域110米，為目前國內(nèi)埋深最大、水壓最高的海底地道。
(圖為“深江1號”盾構(gòu)機)
據(jù)中鐵十四局項目部負責人李兵介紹，地道掘進過程中，盾構(gòu)機需要在超高水壓環(huán)境下進行海底換刀，對施工和設(shè)備性能要求極高。研發(fā)團隊在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動密封、盾殼規(guī)劃、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面都進行了針對性研討與規(guī)劃，為盾構(gòu)機制造和后續(xù)安全、高效掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。
深江鐵路正線全長116.12公里，規(guī)劃時速250公里，坐落粵港澳大灣區(qū)中心，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)濱海通道的重要組成部分。
標簽：
海底地道盾構(gòu)機
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盾構(gòu)機名為“深江1號”，總長130米，總重3800噸，由中鐵十四局和我國鐵建重工集團聯(lián)合打造。珠江口地道為深江鐵路要點控制工程，“深江1號”穿越區(qū)間全長3590米，最大埋深106米，高水壓施工區(qū)域110米，為目前國內(nèi)埋深最大、水壓最高的海底地道。
(圖為“深江1號”盾構(gòu)機)
據(jù)中鐵十四局項目部負責人李兵介紹，地道掘進過程中，盾構(gòu)機需要在超高水壓環(huán)境下進行海底換刀，對施工和設(shè)備性能要求極高。研發(fā)團隊在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動密封、盾殼規(guī)劃、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面都進行了針對性研討與規(guī)劃，為盾構(gòu)機制造和后續(xù)安全、高效掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。
深江鐵路正線全長116.12公里，規(guī)劃時速250公里，坐落粵港澳大灣區(qū)中心，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)濱海通道的重要組成部分。
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