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下載手機APP 8月24日，廣西柳州市立邦專賣店送貨員王成來到南方電網柳州河西歸納動力服務站，為他的新動力小貨車充滿電。
“以前我開燃油轎車送貨，每年燃油花費3萬多元，現在開新動力轎車，每年充電費還不到3000元。”王成說。
對他來說，充電站的柔性快速充電樁只用半小時就能給貨車充滿電，充電比加油方便也廉價，這讓他的日子更有盼頭。
初秋的廣西生態工業城市柳州，一輛輛色彩絢麗、外形細巧、心愛Q萌的新動力小轎車絡繹在街頭巷尾，與一個個充電樁、充電站和綠樹紅花映襯成趣。
動力歸納利用助力打造“十分鐘充電圈”
坐落柳州市河西路的河西歸納動力服務站里，一排排整齊的光伏板在陽光下耀眼奪目，光伏板將清潔的光能轉化成電能，儲存到站內一個大“電池”里，為服務站充電設備提供電量。
南方電網廣西柳州供電局副總司理沈濤介紹，歸納動力服務站集光伏發電、充電、儲能為一體，站內安裝有80千瓦光伏發電體系和1100千瓦時儲能體系各一套，其間光伏體系年發電量可達7.1萬千瓦時，儲能體系不僅能平滑光伏發電曲線，還可每年削峰填谷電量29.2萬千瓦時，完成“光—儲—充”動力歸納利用。
“站內的充電設備采用先進的柔性直流充電技術，配置了智能柔性充電堆，具備充電功率柔性分配單元，可以根據不同的車輛需求，主動分配所需的充電功率，完成功率柔性分配，大幅提高充電功率及設備利用率，解決傳統一體式直流充電機占地、噪音、散熱等難題。”沈濤說。
此外，河西歸納動力服務站還安裝一套雨水收集處理、循環利用裝置，完成水資源歸納利用，年節約用水量5000立方米。
沈濤表明，因為技術先進、運營效益優、資源歸納利用高等特色，河西歸納動力服務站成為領域的一大標桿。
柳州市開展和改革委員會副主任涂毅介紹，近年來，柳州市出臺《推動新動力轎車產業開展的若干意見》《新動力轎車推廣應用及基礎設備建造的若干意見》等政策，全面推廣應用新動力轎車，大規模規劃建造充電樁、充電站等配套設備。
到2020年末，柳州市已建成運營公共充電樁站點609個、配置充電槍7356個，協助個人用戶建造18177個專用充電插座，充電設備數量和密度已超過加油站，形成了一個既快捷又巨大的充電網絡——“十分鐘充電圈”。
因為運用成本低、好泊車、充電方便等種種實惠和便當，越來越多的柳州市民挑選購買新動力轎車作為出行工具。涂毅介紹，截至本年7月底，柳州新動力轎車保有量98969輛，占全市轎車保有量的10.5%。
新動力轎車讓柳州半年減排二氧化碳4.69萬噸
8月1日，柳州鹿山歸納動力服務站里面的換電站建成投入運用，這也是柳州首座換電站，給新動力車主多了一個挑選——換電。
記者在現場看到，當電動轎車駛入待充電區，引導體系即可指揮車輛主動進入換電區，機器人隨即取下電動轎車電池模塊并更換一個滿電電池模塊，整個進程只需3分鐘，全程無須人員操作，功率十分高，與加油時間相當。
“對大容量電動轎車來說，換電形式更能有效解決充電車位相對稀缺、充電等待時間相對較長等痛點，成為新動力轎車動力補給的新方案。”南方電網廣西電動轎車服務有限公司董事長韋力說。
“如今，咱們已在柳州建成充電站點169個、充電樁1904臺，咱們將進一步完善和優化‘十分鐘充電圈’布點建造，保證每個城區、縣域都有歸納動力服務站或大型集中式充電站。”南方電網廣西柳州供電局總司理助理、市場部司理呂翔說。
呂翔介紹，2021年上半年，柳州全市新動力轎車充電量4700萬千瓦時，折合標煤5776噸，減少二氧化碳排放4.69萬噸。
自從運用新動力轎車之后，國企職員歐陽女士沉著了許多，“上班到單位鄰近的公共泊車場就能充電，每次充滿電也就幾十塊錢，十分廉價”。
而她最自豪的是家園柳州的環境一年比一年好，“新動力轎車不排放尾氣，咱們開新動力轎車，也是為家園的青山綠水做奉獻”。
綠水青山就是金山銀山。不僅僅在柳州，南方電網廣西電網公司2021年計劃在廣西投入超4.4億元加快開展電動轎車充電服務業務，建成充電樁不少于6000個，完成廣西地市歸納動力充電站和縣份充電網絡全覆蓋。本年以來，已投運1391個充電樁，在建2410個充電樁。(來歷：科技日報記者劉昊通訊員毛雨賢鄒振遠)
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動力歸納利用
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“以前我開燃油轎車送貨，每年燃油花費3萬多元，現在開新動力轎車，每年充電費還不到3000元。”王成說。
對他來說，充電站的柔性快速充電樁只用半小時就能給貨車充滿電，充電比加油方便也廉價，這讓他的日子更有盼頭。
初秋的廣西生態工業城市柳州，一輛輛色彩絢麗、外形細巧、心愛Q萌的新動力小轎車絡繹在街頭巷尾，與一個個充電樁、充電站和綠樹紅花映襯成趣。
動力歸納利用助力打造“十分鐘充電圈”
坐落柳州市河西路的河西歸納動力服務站里，一排排整齊的光伏板在陽光下耀眼奪目，光伏板將清潔的光能轉化成電能，儲存到站內一個大“電池”里，為服務站充電設備提供電量。
南方電網廣西柳州供電局副總司理沈濤介紹，歸納動力服務站集光伏發電、充電、儲能為一體，站內安裝有80千瓦光伏發電體系和1100千瓦時儲能體系各一套，其間光伏體系年發電量可達7.1萬千瓦時，儲能體系不僅能平滑光伏發電曲線，還可每年削峰填谷電量29.2萬千瓦時，完成“光—儲—充”動力歸納利用。
“站內的充電設備采用先進的柔性直流充電技術，配置了智能柔性充電堆，具備充電功率柔性分配單元，可以根據不同的車輛需求，主動分配所需的充電功率，完成功率柔性分配，大幅提高充電功率及設備利用率，解決傳統一體式直流充電機占地、噪音、散熱等難題。”沈濤說。
此外，河西歸納動力服務站還安裝一套雨水收集處理、循環利用裝置，完成水資源歸納利用，年節約用水量5000立方米。
沈濤表明，因為技術先進、運營效益優、資源歸納利用高等特色，河西歸納動力服務站成為領域的一大標桿。
柳州市開展和改革委員會副主任涂毅介紹，近年來，柳州市出臺《推動新動力轎車產業開展的若干意見》《新動力轎車推廣應用及基礎設備建造的若干意見》等政策，全面推廣應用新動力轎車，大規模規劃建造充電樁、充電站等配套設備。
到2020年末，柳州市已建成運營公共充電樁站點609個、配置充電槍7356個，協助個人用戶建造18177個專用充電插座，充電設備數量和密度已超過加油站，形成了一個既快捷又巨大的充電網絡——“十分鐘充電圈”。
因為運用成本低、好泊車、充電方便等種種實惠和便當，越來越多的柳州市民挑選購買新動力轎車作為出行工具。涂毅介紹，截至本年7月底，柳州新動力轎車保有量98969輛，占全市轎車保有量的10.5%。
新動力轎車讓柳州半年減排二氧化碳4.69萬噸
8月1日，柳州鹿山歸納動力服務站里面的換電站建成投入運用，這也是柳州首座換電站，給新動力車主多了一個挑選——換電。
記者在現場看到，當電動轎車駛入待充電區，引導體系即可指揮車輛主動進入換電區，機器人隨即取下電動轎車電池模塊并更換一個滿電電池模塊，整個進程只需3分鐘，全程無須人員操作，功率十分高，與加油時間相當。
“對大容量電動轎車來說，換電形式更能有效解決充電車位相對稀缺、充電等待時間相對較長等痛點，成為新動力轎車動力補給的新方案。”南方電網廣西電動轎車服務有限公司董事長韋力說。
“如今，咱們已在柳州建成充電站點169個、充電樁1904臺，咱們將進一步完善和優化‘十分鐘充電圈’布點建造，保證每個城區、縣域都有歸納動力服務站或大型集中式充電站。”南方電網廣西柳州供電局總司理助理、市場部司理呂翔說。
呂翔介紹，2021年上半年，柳州全市新動力轎車充電量4700萬千瓦時，折合標煤5776噸，減少二氧化碳排放4.69萬噸。
自從運用新動力轎車之后，國企職員歐陽女士沉著了許多，“上班到單位鄰近的公共泊車場就能充電，每次充滿電也就幾十塊錢，十分廉價”。
而她最自豪的是家園柳州的環境一年比一年好，“新動力轎車不排放尾氣，咱們開新動力轎車，也是為家園的青山綠水做奉獻”。
綠水青山就是金山銀山。不僅僅在柳州，南方電網廣西電網公司2021年計劃在廣西投入超4.4億元加快開展電動轎車充電服務業務，建成充電樁不少于6000個，完成廣西地市歸納動力充電站和縣份充電網絡全覆蓋。本年以來，已投運1391個充電樁，在建2410個充電樁。(來歷：科技日報記者劉昊通訊員毛雨賢鄒振遠)
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