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下載手機APP 銷量排名前十的重卡企業(yè)在2021年7月大部分呈現(xiàn)了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計銷量大多堅持了增加。“國六”施行不是重卡職業(yè)的轉機點，而是重卡職業(yè)進入“調整期”的起點，也是從高數量轉向高質量開展的起點。盡管在往后的一段時刻銷量數據走勢“不必定好看”，但信任重卡企業(yè)終將經過“調整與洗禮”邁上更高、更強的開展臺階。
依據我國轎車工業(yè)協(xié)會數據，2021年7月，重卡出售7.6萬輛，同比下降45.2%;1至7月，重卡累計出售112.1萬輛，同比增加17.6%。
理性看待下降排放升級是契機
從2021年5月開端，重卡銷量連續(xù)三個月同比下降，究其原因之一是受上年同期基數較高的影響。眾所周知，2020年年初至4月，新冠肺炎疫情對經濟活動和出產次序產生了必定影響，從2020年5月開端，各項出產生活次序敏捷恢復，重卡銷量完成大幅同比、環(huán)比增加。
原因之二是從2017年開端，重卡銷量一直處于高位運轉階段，運送商場在高速開展的同時，也進入運力飽和的區(qū)間，對運力增加需求逐步下降，進而影響了重卡銷量。并且在7月1日重卡國六標準施行前，各廠家抓住促銷，從必定程度上再度“透支”了商場需求。
而國六施行成為了重卡商場四年高位運轉的“轉機契機”。近日我國商用轎車網記者采訪了四川、山西、安徽等地的重卡經銷商和用戶。一位四川經銷商表明：“由于國六施行，所以銷量連續(xù)增加是不或許，這正好也算是一個新階段的開端。”
而來自安徽的一名一般卡車用戶則以為：“銷量下降是遲早的事情，運力需求下降，影響運價，買車或者換車的自然就少了，‘國六’施行算是大家找的‘說法’吧。”大部分經銷商在承受采訪時都表明國六施行是商場開展的契機，假如管理部門能夠對出產一致性，實踐排放指標監(jiān)管到位，商場會進入高質量開展階段，也能防止“劣幣驅趕良幣”的產生。
重汽拔得頭籌解放累計居首
商場和經銷商層面臨于商場開展堅持了理性的觀念，企業(yè)在“國六”施行的首月體現(xiàn)怎么呢?銷量數據是直觀的體現(xiàn)。銷量排名前十的企業(yè)在2021年7月大部分呈現(xiàn)了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計銷量大多堅持了增加，頭部企業(yè)單月銷量排名產生變化，但累計銷量排名穩(wěn)定，中部企業(yè)單月和累計銷量排名均堅持穩(wěn)定，后部企業(yè)單月銷量下滑明顯，呈現(xiàn)了缺乏千輛的數據，而累計銷量也存在只是萬輛的狀況，“掉隊”明顯。
我國重汽7月銷量20800輛，同比增加4.1%，排名月銷量榜首;累計出售212473輛，同比增加53.6%，排名職業(yè)第三。我國重汽從2020年四季度就開端了有力度、大范圍、繼續(xù)時刻長的促銷活動，銷量繼續(xù)堅持同比增加，累計銷量的距離與職業(yè)榜首逐步減小。日前，我國重汽啟動了“潮流酷卡HOWOMAX體驗官招募”活動，經過新穎的方式與用戶進一步加強聯(lián)系，以期經過產品升級強化銷量的繼續(xù)增加。
一汽解放7月銷量14166輛，同比下降60.5%，排名職業(yè)次席;累計出售299681輛，同比增加12.9%，職業(yè)榜首。從目前的累計銷量看，一汽解放將在8月打破累計銷量30萬輛大關，縱然下半年商場局勢會較為艱難，但一汽解放仍有較大把握完成增加，并且累計銷量與第二名企業(yè)優(yōu)勢較大，銷冠或將以必定優(yōu)勢堅持。
東風轎車7月銷量12841輛，同比下降54.3%，位列職業(yè)第三;累計出售216106輛，同比增加20.8%，排名職業(yè)第二。陜汽集團7月銷量12371輛，與第三名僅相差500余輛，排名職業(yè)第四，同比下降35.3%;累計出售153527輛，同比增加18.4%，累計銷量職業(yè)第四。福田轎車7月銷量5272輛，同比下降65.0%，排名職業(yè)第五;累計出售89384輛，同比下降3.9%，排名職業(yè)第五。
銷量排名職業(yè)前五的企業(yè)單月銷量和累計銷量均與其他企業(yè)堅持較大優(yōu)勢，一起組成職業(yè)榜首集團，該集團單月銷量之和占商場整體的86%，整體市占率堅持穩(wěn)定。
北奔重返單月前十徐工、漢馬缺乏千輛
上汽紅巖7月銷量2917輛，同比下降55.2%;累計出售50022輛，同比增加9.9%，單月和累計銷量均排名職業(yè)第六。具有“釩基”技術的上汽紅巖在國六年代將迎來機遇期，而怎么使用、把握，將成為左右其未來開展的關鍵因素。上汽紅巖需求在產品推廣，商場營銷方面下大力氣，以便憑借產品優(yōu)勢提高銷量，提高職業(yè)位置。別的，上汽紅巖2021年銷量方針為10萬輛，目前累計銷量為50022輛，方針完成度稍稍落后于時刻進展。
大運轎車7月銷量2388輛，同比下降18.6%，排名職業(yè)第七;累計出售19627輛，同比增加2.7%，排名職業(yè)第八。江淮轎車緊隨其后，7月銷量2336輛，同比下降47.7%，累計出售28187輛，同比下降10.7%，排名職業(yè)第七。
北奔重汽7月銷量1046輛，同比下降12.7%，排名7月銷量第九，累計銷量未進入職業(yè)前十。
徐工轎車7月銷量僅869輛，同比下降38.6%，排名7月銷量第十;累計出售14220輛，同比下降10%，排名職業(yè)第九。
漢馬科技7月銷量僅為300余輛，同比下降80%左右，累計出售10054輛，同比下降28.5%，排名職業(yè)第十。
位列職業(yè)八、九、十的三家企業(yè)，單月銷量和累計銷量已“不成規(guī)劃”，而排名在十名之外的企業(yè)銷量則愈加“不忍目睹”，面臨排放標準提高以及全職業(yè)高質量開展的實際，這些企業(yè)需求考慮“生存問題”了。
國六”施行不是重卡職業(yè)的轉機點，而是重卡職業(yè)進入“調整期”的起點，也是從高數量轉向高質量開展的起點。盡管從此開端在往后的一段時刻銷量數據走勢“不必定好看”，但信任重卡企業(yè)終將經過“調整與洗禮”邁上更高、更強的開展臺階。
(本文轉載自我國商用轎車網)
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依據我國轎車工業(yè)協(xié)會數據，2021年7月，重卡出售7.6萬輛，同比下降45.2%;1至7月，重卡累計出售112.1萬輛，同比增加17.6%。
理性看待下降排放升級是契機
從2021年5月開端，重卡銷量連續(xù)三個月同比下降，究其原因之一是受上年同期基數較高的影響。眾所周知，2020年年初至4月，新冠肺炎疫情對經濟活動和出產次序產生了必定影響，從2020年5月開端，各項出產生活次序敏捷恢復，重卡銷量完成大幅同比、環(huán)比增加。
原因之二是從2017年開端，重卡銷量一直處于高位運轉階段，運送商場在高速開展的同時，也進入運力飽和的區(qū)間，對運力增加需求逐步下降，進而影響了重卡銷量。并且在7月1日重卡國六標準施行前，各廠家抓住促銷，從必定程度上再度“透支”了商場需求。
而國六施行成為了重卡商場四年高位運轉的“轉機契機”。近日我國商用轎車網記者采訪了四川、山西、安徽等地的重卡經銷商和用戶。一位四川經銷商表明：“由于國六施行，所以銷量連續(xù)增加是不或許，這正好也算是一個新階段的開端。”
而來自安徽的一名一般卡車用戶則以為：“銷量下降是遲早的事情，運力需求下降，影響運價，買車或者換車的自然就少了，‘國六’施行算是大家找的‘說法’吧。”大部分經銷商在承受采訪時都表明國六施行是商場開展的契機，假如管理部門能夠對出產一致性，實踐排放指標監(jiān)管到位，商場會進入高質量開展階段，也能防止“劣幣驅趕良幣”的產生。
重汽拔得頭籌解放累計居首
商場和經銷商層面臨于商場開展堅持了理性的觀念，企業(yè)在“國六”施行的首月體現(xiàn)怎么呢?銷量數據是直觀的體現(xiàn)。銷量排名前十的企業(yè)在2021年7月大部分呈現(xiàn)了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計銷量大多堅持了增加，頭部企業(yè)單月銷量排名產生變化，但累計銷量排名穩(wěn)定，中部企業(yè)單月和累計銷量排名均堅持穩(wěn)定，后部企業(yè)單月銷量下滑明顯，呈現(xiàn)了缺乏千輛的數據，而累計銷量也存在只是萬輛的狀況，“掉隊”明顯。
我國重汽7月銷量20800輛，同比增加4.1%，排名月銷量榜首;累計出售212473輛，同比增加53.6%，排名職業(yè)第三。我國重汽從2020年四季度就開端了有力度、大范圍、繼續(xù)時刻長的促銷活動，銷量繼續(xù)堅持同比增加，累計銷量的距離與職業(yè)榜首逐步減小。日前，我國重汽啟動了“潮流酷卡HOWOMAX體驗官招募”活動，經過新穎的方式與用戶進一步加強聯(lián)系，以期經過產品升級強化銷量的繼續(xù)增加。
一汽解放7月銷量14166輛，同比下降60.5%，排名職業(yè)次席;累計出售299681輛，同比增加12.9%，職業(yè)榜首。從目前的累計銷量看，一汽解放將在8月打破累計銷量30萬輛大關，縱然下半年商場局勢會較為艱難，但一汽解放仍有較大把握完成增加，并且累計銷量與第二名企業(yè)優(yōu)勢較大，銷冠或將以必定優(yōu)勢堅持。
東風轎車7月銷量12841輛，同比下降54.3%，位列職業(yè)第三;累計出售216106輛，同比增加20.8%，排名職業(yè)第二。陜汽集團7月銷量12371輛，與第三名僅相差500余輛，排名職業(yè)第四，同比下降35.3%;累計出售153527輛，同比增加18.4%，累計銷量職業(yè)第四。福田轎車7月銷量5272輛，同比下降65.0%，排名職業(yè)第五;累計出售89384輛，同比下降3.9%，排名職業(yè)第五。
銷量排名職業(yè)前五的企業(yè)單月銷量和累計銷量均與其他企業(yè)堅持較大優(yōu)勢，一起組成職業(yè)榜首集團，該集團單月銷量之和占商場整體的86%，整體市占率堅持穩(wěn)定。
北奔重返單月前十徐工、漢馬缺乏千輛
上汽紅巖7月銷量2917輛，同比下降55.2%;累計出售50022輛，同比增加9.9%，單月和累計銷量均排名職業(yè)第六。具有“釩基”技術的上汽紅巖在國六年代將迎來機遇期，而怎么使用、把握，將成為左右其未來開展的關鍵因素。上汽紅巖需求在產品推廣，商場營銷方面下大力氣，以便憑借產品優(yōu)勢提高銷量，提高職業(yè)位置。別的，上汽紅巖2021年銷量方針為10萬輛，目前累計銷量為50022輛，方針完成度稍稍落后于時刻進展。
大運轎車7月銷量2388輛，同比下降18.6%，排名職業(yè)第七;累計出售19627輛，同比增加2.7%，排名職業(yè)第八。江淮轎車緊隨其后，7月銷量2336輛，同比下降47.7%，累計出售28187輛，同比下降10.7%，排名職業(yè)第七。
北奔重汽7月銷量1046輛，同比下降12.7%，排名7月銷量第九，累計銷量未進入職業(yè)前十。
徐工轎車7月銷量僅869輛，同比下降38.6%，排名7月銷量第十;累計出售14220輛，同比下降10%，排名職業(yè)第九。
漢馬科技7月銷量僅為300余輛，同比下降80%左右，累計出售10054輛，同比下降28.5%，排名職業(yè)第十。
位列職業(yè)八、九、十的三家企業(yè)，單月銷量和累計銷量已“不成規(guī)劃”，而排名在十名之外的企業(yè)銷量則愈加“不忍目睹”，面臨排放標準提高以及全職業(yè)高質量開展的實際，這些企業(yè)需求考慮“生存問題”了。
國六”施行不是重卡職業(yè)的轉機點，而是重卡職業(yè)進入“調整期”的起點，也是從高數量轉向高質量開展的起點。盡管從此開端在往后的一段時刻銷量數據走勢“不必定好看”，但信任重卡企業(yè)終將經過“調整與洗禮”邁上更高、更強的開展臺階。
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