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下載手機APP 京雄高速河北段本月底通車
預留提速條件，規劃速度不低于140公里/小時;北京段年末注冊市界至六環
昨日，交通運輸部在京雄高速河北段的建造現場舉行新聞發布會。圖為航拍京雄高速與榮烏高速立交橋。記者王貴彬攝
5月底，京雄高速河北段將通車運轉。依據施工進度，本年年末，京雄高速北京段也將注冊市界至六環路段，明年末將注冊六環至五環段。
除滿意最根本的通行功用，京雄高速仍是一條“才智高速”的演示路，將開設主動駕駛專用車道，其照明體系還具有可變色溫、分段管控等功用，可依據天氣、車流量主動調理。
昨日(14日)下午，在京雄高速河北段的建造現場，交通運輸部舉行新聞發布會。交通運輸部公路局副局長王太表示，本年五月底，京雄高速河北段、榮烏新線高速、京德高速將通車運轉。
京雄高速河北段。記者王貴彬攝
預留提速條件可滿意未來提速需求
京雄高速公路是“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成路段，是北京中心城區連接雄安新區最便捷的高速公路通道，是雄安新區連接北京大興國際機場的方便聯絡通道，對推動京津冀協同開展交通一體化具有重要意義。2020年12月底，京雄高速河北段完成了主體工程竣工，本年5月底，京雄高速河北段估計將通車運轉。
京雄高速公路河北段一期工程包括主線和大興國際機場北線支線，全長75公里。其間，主線長69.4公里，起自涿州市京冀界，向南經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城，止于雄安新區，與既有榮烏高速公路相接;支線長5.6公里，起自涿州市京冀界(永定河)，向西經涿州市義和莊鎮與主線相接。
昨日記者體會了即將通車的京雄高速河北段，最杰出的感觸便是寬闊曉暢。據了解，京雄主線起點至泗莊紐帶互通段及支線采用雙向八車道高速公路規范(寬42米)，泗莊紐帶互通至結尾段采用雙向六車道高速公路規范(寬34.5米)，規劃速度120公里/小時。共設置特大橋7座、大橋10座、收費站6處(其間端口收費站1處)、服務區2處。
值得一提的是，京雄高速在建造時還預留提速條件。據介紹，按規劃速度不低于140公里/小時進行平縱面指標預留，路基相應加寬，確保滿意未來高速公路提速的需求。
京雄高速北京段年末注冊市界至六環
京雄高速北京段北起南五環路，南至京冀界，與京雄高速公路(河北段)相接，途經豐臺區、大興區、房山區。與京雄高速公路(河北段)連通后，北京到雄安新區將完成1小時通達。
京雄高速北京段將依照高速公路規范建造，五環路到六環路段規劃速度為100公里/小時，六環路到市界路段規劃速度為120公里/小時。全線機動車道四上四下，設置主線收費站1處、互通立交5座。從公布的示意圖來看，京雄高速北京段與五環路、綠地西路、良鄉東路、六環路、京深路相交。
北京市交通委員會協同開展處處長趙陽此前承受采訪時介紹，京雄高速北京段的竣工通車時刻也根本確定，估計本年年末建成注冊六環到北京市界段，明年年末建成注冊六環到五環段。
亮點1
將開設主動駕駛專用車道打造車路協同敞開測驗區
昨日發布會現場位于京雄高速與榮烏高速的互通立交橋上，目前，這一路段現已根本具有通車條件，路面現已完成了瀝青鋪設，地面標線也現已施劃完畢，就在不遠處，有施工人員在進行最后的收尾和清潔作業。
除了滿意最根本的通行功用，京雄高速仍是一條“才智高速”的演示路。
在才智高速建造方面，依照河北雄安新區交通強國建造試點工作職責清單，京雄高速承擔了多項交通強國建造試點任務。京雄高速將逐漸完成管理決策科學化、路網調度智能化、出行服務精細化、應急救援高效化。
詳細包括，“最內側兩車道建造支持主動駕駛的智能駕駛專用車道，打造面向高速公路的安全輔助駕駛、車路協同等技能應用的敞開測驗區”“建造準全天候快速通行演示路段”“搜集要害結構物結構響應數據，建立全壽命期數字檔案，建成數字化交通基礎設施演示段”。
亮點2
3700余根才智燈桿可依據天氣、車流量主動調理
京雄高速的照明體系也“大有才智”。
路途兩邊的燈桿與以往的設施不同，每個燈桿下方都有一塊LED顯示屏，每隔幾根燈桿還有一個攝像頭。而燈桿上方的照明設備也不一樣，加裝了傳感器。據了解，它們都是具有多項科技功用的“才智燈桿”，在京雄高速全線一共設置了3700余根。
據京雄高速籌建處主要負責人介紹，這種才智燈桿是以照明燈桿為基礎，整合了能見度檢測儀、邊緣核算設備、才智專用攝像機、路面狀況檢測器等新型智能設備，運用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志和車路通訊體系等，能夠供給車路通訊、高精度導航和合流區預警等服務，具有了智能感知、才智照明、節能降耗“一桿多用”的功用。
才智燈桿的亮度能夠依據天氣和車流量狀況進行主動調理。它經過傳感器技能能夠主動適應環境條件，識別環境光照度、車流量等數據，判別燈具照明模式。當環境光滿足亮堂時，能夠主動下降燈光亮度，當夜間車流量較小時，照亮堂度主動調至節能狀況，完成全線照明“車來燈亮、車走燈暗”的效果，既能確保行車安全，還能有用下降能耗。
亮點3
白溝河特大橋橋面鋪裝采用高功能混凝土
沿著即將注冊的京雄高速河北段行駛，在白溝河上有座北京進出雄安新區的門戶橋梁——白溝河特大橋。據了解，這座橋梁(包含引橋)全長1763米，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設17孔，每孔長91米，用鋼量達到了5.6萬噸，是目前我國規模最大的上承式鋼箱連拱橋。
任何交通設施都有其運用年限，特別是橋梁，因為車輛的頻繁碾軋，就更需要結實經用。
為此，白溝河特大橋在橋面鋪裝采用了一種超高功能的混凝土(UHPC)資料，它具有超高的耐久性和超高的力學功能，是一種組成資料顆粒的級配達到最佳的水泥基復合資料，是一般工程建造運用的混凝土抗壓強度的3到6倍，橋梁結構具有優良的抗爆、抗腐蝕、抗磨損功能。
為了讓超高功能混凝土發揮最大效果，施工團隊還研制了具有自主產權的專用鋪裝組合設備。先用打印式布料機確保超高功能混凝土布料均勻平坦;然后用主動化整平機進行振搗整平，確保達到平坦度要求;再經過覆膜設備進行高效保水攝生，確保其強度的快速提高。其鋪裝總面積達6萬多平方米，成為目前亞洲單座橋梁UHPC鋪裝面積最大的橋梁。(來歷：新京報記者裴劍飛)
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京雄高速 河北段
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昨日，交通運輸部在京雄高速河北段的建造現場舉行新聞發布會。圖為航拍京雄高速與榮烏高速立交橋。記者王貴彬攝
5月底，京雄高速河北段將通車運轉。依據施工進度，本年年末，京雄高速北京段也將注冊市界至六環路段，明年末將注冊六環至五環段。
除滿意最根本的通行功用，京雄高速仍是一條“才智高速”的演示路，將開設主動駕駛專用車道，其照明體系還具有可變色溫、分段管控等功用，可依據天氣、車流量主動調理。
昨日(14日)下午，在京雄高速河北段的建造現場，交通運輸部舉行新聞發布會。交通運輸部公路局副局長王太表示，本年五月底，京雄高速河北段、榮烏新線高速、京德高速將通車運轉。
京雄高速河北段。記者王貴彬攝
預留提速條件可滿意未來提速需求
京雄高速公路是“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成路段，是北京中心城區連接雄安新區最便捷的高速公路通道，是雄安新區連接北京大興國際機場的方便聯絡通道，對推動京津冀協同開展交通一體化具有重要意義。2020年12月底，京雄高速河北段完成了主體工程竣工，本年5月底，京雄高速河北段估計將通車運轉。
京雄高速公路河北段一期工程包括主線和大興國際機場北線支線，全長75公里。其間，主線長69.4公里，起自涿州市京冀界，向南經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城，止于雄安新區，與既有榮烏高速公路相接;支線長5.6公里，起自涿州市京冀界(永定河)，向西經涿州市義和莊鎮與主線相接。
昨日記者體會了即將通車的京雄高速河北段，最杰出的感觸便是寬闊曉暢。據了解，京雄主線起點至泗莊紐帶互通段及支線采用雙向八車道高速公路規范(寬42米)，泗莊紐帶互通至結尾段采用雙向六車道高速公路規范(寬34.5米)，規劃速度120公里/小時。共設置特大橋7座、大橋10座、收費站6處(其間端口收費站1處)、服務區2處。
值得一提的是，京雄高速在建造時還預留提速條件。據介紹，按規劃速度不低于140公里/小時進行平縱面指標預留，路基相應加寬，確保滿意未來高速公路提速的需求。
京雄高速北京段年末注冊市界至六環
京雄高速北京段北起南五環路，南至京冀界，與京雄高速公路(河北段)相接，途經豐臺區、大興區、房山區。與京雄高速公路(河北段)連通后，北京到雄安新區將完成1小時通達。
京雄高速北京段將依照高速公路規范建造，五環路到六環路段規劃速度為100公里/小時，六環路到市界路段規劃速度為120公里/小時。全線機動車道四上四下，設置主線收費站1處、互通立交5座。從公布的示意圖來看，京雄高速北京段與五環路、綠地西路、良鄉東路、六環路、京深路相交。
北京市交通委員會協同開展處處長趙陽此前承受采訪時介紹，京雄高速北京段的竣工通車時刻也根本確定，估計本年年末建成注冊六環到北京市界段，明年年末建成注冊六環到五環段。
亮點1
將開設主動駕駛專用車道打造車路協同敞開測驗區
昨日發布會現場位于京雄高速與榮烏高速的互通立交橋上，目前，這一路段現已根本具有通車條件，路面現已完成了瀝青鋪設，地面標線也現已施劃完畢，就在不遠處，有施工人員在進行最后的收尾和清潔作業。
除了滿意最根本的通行功用，京雄高速仍是一條“才智高速”的演示路。
在才智高速建造方面，依照河北雄安新區交通強國建造試點工作職責清單，京雄高速承擔了多項交通強國建造試點任務。京雄高速將逐漸完成管理決策科學化、路網調度智能化、出行服務精細化、應急救援高效化。
詳細包括，“最內側兩車道建造支持主動駕駛的智能駕駛專用車道，打造面向高速公路的安全輔助駕駛、車路協同等技能應用的敞開測驗區”“建造準全天候快速通行演示路段”“搜集要害結構物結構響應數據，建立全壽命期數字檔案，建成數字化交通基礎設施演示段”。
亮點2
3700余根才智燈桿可依據天氣、車流量主動調理
京雄高速的照明體系也“大有才智”。
路途兩邊的燈桿與以往的設施不同，每個燈桿下方都有一塊LED顯示屏，每隔幾根燈桿還有一個攝像頭。而燈桿上方的照明設備也不一樣，加裝了傳感器。據了解，它們都是具有多項科技功用的“才智燈桿”，在京雄高速全線一共設置了3700余根。
據京雄高速籌建處主要負責人介紹，這種才智燈桿是以照明燈桿為基礎，整合了能見度檢測儀、邊緣核算設備、才智專用攝像機、路面狀況檢測器等新型智能設備，運用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志和車路通訊體系等，能夠供給車路通訊、高精度導航和合流區預警等服務，具有了智能感知、才智照明、節能降耗“一桿多用”的功用。
才智燈桿的亮度能夠依據天氣和車流量狀況進行主動調理。它經過傳感器技能能夠主動適應環境條件，識別環境光照度、車流量等數據，判別燈具照明模式。當環境光滿足亮堂時，能夠主動下降燈光亮度，當夜間車流量較小時，照亮堂度主動調至節能狀況，完成全線照明“車來燈亮、車走燈暗”的效果，既能確保行車安全，還能有用下降能耗。
亮點3
白溝河特大橋橋面鋪裝采用高功能混凝土
沿著即將注冊的京雄高速河北段行駛，在白溝河上有座北京進出雄安新區的門戶橋梁——白溝河特大橋。據了解，這座橋梁(包含引橋)全長1763米，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設17孔，每孔長91米，用鋼量達到了5.6萬噸，是目前我國規模最大的上承式鋼箱連拱橋。
任何交通設施都有其運用年限，特別是橋梁，因為車輛的頻繁碾軋，就更需要結實經用。
為此，白溝河特大橋在橋面鋪裝采用了一種超高功能的混凝土(UHPC)資料，它具有超高的耐久性和超高的力學功能，是一種組成資料顆粒的級配達到最佳的水泥基復合資料，是一般工程建造運用的混凝土抗壓強度的3到6倍，橋梁結構具有優良的抗爆、抗腐蝕、抗磨損功能。
為了讓超高功能混凝土發揮最大效果，施工團隊還研制了具有自主產權的專用鋪裝組合設備。先用打印式布料機確保超高功能混凝土布料均勻平坦;然后用主動化整平機進行振搗整平，確保達到平坦度要求;再經過覆膜設備進行高效保水攝生，確保其強度的快速提高。其鋪裝總面積達6萬多平方米，成為目前亞洲單座橋梁UHPC鋪裝面積最大的橋梁。(來歷：新京報記者裴劍飛)
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