電池金屬急需填補供應缺口

近期，世界動力署(IEA)在一份新的陳述正告稱，飆升的金屬價格和供給缺口或許危及現(xiàn)在向清潔動力轉型的進程，由于電池、太陽能電池板和風力渦輪機需要很多的銅、鎳、鈷、鋰等礦物來制作。

IEA的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，跟著動力轉型腳步加快，清潔動力技術正成為需求增長最快的部分。要完成《巴黎協(xié)定》目標，未來20年銅和稀土元素在總需求中所占的比例將大幅上升40%以上，鎳和鈷的需求將上漲60-70%，鋰的需求增長近90%。電動汽車和電池儲能現(xiàn)已代替消費類電子產(chǎn)品，成為鋰的最大消費品種。

IEA署長Fatih Birol說：“數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全球強化的氣候大志與完成這些大志所必需的要害礦產(chǎn)供給量并不匹配。”他認為，假如不加以解決，這些潛在的脆弱性或許會使全球在向清潔動力轉型的進程變得更慢、并往本錢更高的方向發(fā)展，然后削弱世界社會應對氣候變化的努力。

高盛分析師指出，用于制作鋰離子電池的三種首要資料價格自年初以來一直在上漲，這一趨勢將推進電池本錢上漲約18%，減少制作商的贏利。

分析師表明，假如呈現(xiàn)這種情況，電動汽車的消費本錢也將上升，由于電池占電動汽車制作預算的比例高達60%。

瑞銀(UBS)分析師此前表明，為滿意未來幾年對電池金屬的需求，金屬價格將要上漲。瑞銀分析師表明：“我們認為，假如電動汽車前景堅持不變，原資料供給方面還沒有準備好迎候行將到來的需求增長浪潮。”

考慮到2030年之前的鋰項目發(fā)展，分析師們估計鋰的供給量只能滿意電動汽車市場需求的22%。IEA猜測，估計到2030年，現(xiàn)有和在建礦山項目的預期供給量僅能滿意估計鋰和鈷需求量的一半和銅需求量的80%。

受需求猜測影響，瑞銀上調了鋰價格預期，包括將亞洲碳酸鋰長時間到岸價(CIF)從10500美元/噸上調至11000美元/噸。

據(jù)英國咨詢公司(Benchmark Mineral Intelligence)的數(shù)據(jù)，今年以來，我國的鋰價格現(xiàn)已上漲了100%以上。4月底，倫敦金屬交易所銅價自2011年以來初次升至每噸1萬美元以上。IEA說，價格或許會繼續(xù)攀升，由于假如各國想完成《巴黎協(xié)定》的目標，需求需要增長40倍以上。

除了銅和鋰，鈷短缺的問題則更為急迫。2021年早些時候，美國動力部正告稱，美國“缺少足夠的國內(nèi)資源來滿意對某些要害資料(如鈷和鎵)的預期需求”。

鈷是電動車電池中最貴重的成分之一，在高容量鋰離子電池中扮演著至關重要的角色，其供給安全特別令人關注。現(xiàn)在，剛果民主共和國占世界供給量的70%以上，可是該國飽嘗沖突和貧困的困擾，鈷的供給鏈很或許因該國的動亂局勢而受到影響。研討表明，現(xiàn)在鈷的挖掘和加工能力缺乏，無法滿意日益增長的需求。

為了應對迫在眉睫的應戰(zhàn)，IEA發(fā)起鼓舞礦商開發(fā)新的供給來歷，對多樣化的新供給來歷進行充足的投資，推進價值鏈各環(huán)節(jié)的技術創(chuàng)新，促進原資料的收回使用，并擬定清晰的方針議程。

其間，通過技術創(chuàng)新降低資料強度和鼓舞資料代替是保障供給要害的一環(huán)，能夠在緩解供給緊張的同時降低本錢。例如，在過去十年中，太陽能電池中銀和硅的使用量減少了40-50%，這使得太陽能光伏發(fā)電的應用呈現(xiàn)了驚人的增長。IEA稱，生產(chǎn)技術的創(chuàng)新也能夠釋放很多的新供給，如直接提取鋰或從廢物流、低品位礦石中強化金屬收回。

南邊動力觀察 　 作者： 江濤