胡會東委員：河南省鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)如何進(jìn)一步提升？

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　　新華網(wǎng)鄭州1月19日電（記者劉高陽）河南省鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)如何進(jìn)一步提升？在河南省“兩會”上，河南省政協(xié)委員、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部部長胡會東建議，爭取政策支持，加快河南鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。

　　米字形鐵路網(wǎng)基本形成、交通樞紐地位逐步提升……近些年河南省鐵路建設(shè)取得了巨大成就。然而，對比國內(nèi)各省鐵路網(wǎng)建設(shè)，目前河南省高鐵營業(yè)里程排名全國第5位，高鐵網(wǎng)密度排名全國第12位，落后于山東、湖南等周邊省份，與廣東省等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距更為明顯。

　　2020年8月國鐵集團(tuán)出臺的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出，到2035年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高效連通、地市高速通達(dá)、縣城基本覆蓋、樞紐銜接順暢。

　　胡會東表示，目前河南省內(nèi)鐵路區(qū)域發(fā)展很不均衡，省會鄭州“米”字形鐵路通道外，洛陽作為中原城市群副中心城市，南陽、信陽、漯河、周口作為人口大市，目前僅有一條高鐵通道，對區(qū)域協(xié)同發(fā)展造成制約。就河南省高鐵項(xiàng)目儲備來看，2021年鄭濟(jì)高鐵建成后，河南省內(nèi)鐵路項(xiàng)目儲備不足的問題將日益凸顯。目前新開工的僅有鄭濟(jì)高鐵濮陽至濟(jì)南段等少數(shù)項(xiàng)目，后勁不足。

　　“鑒于此情況，建議河南省致力黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，加快鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。”胡會東說，首先要爭取政策支持，建議由省政府牽頭，成立由規(guī)劃建設(shè)、交通等政府職能部門共同參與的專門協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，加快與國家發(fā)改委和鐵路部門的對接，爭取政策支持，全力推進(jìn)河南省鐵路發(fā)展規(guī)劃的編制與實(shí)施。

　　胡會東認(rèn)為，應(yīng)加快高鐵項(xiàng)目立項(xiàng)。綜合考慮中原城市群融入“一帶一路”建設(shè)，銜接國內(nèi)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道，組織相關(guān)部門加快推進(jìn)京港（臺）河南段、晉城-洛陽-平頂山（兩縱）、濟(jì)源-焦作-新鄉(xiāng)-濮陽、平頂山-漯河-周口、南陽-信陽-六安（三橫）高鐵網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)，增強(qiáng)洛陽作為中原城市群副中心城市的輻射帶動(dòng)作用，填補(bǔ)河南省南部東西向鐵路建設(shè)空白地帶。

　　胡會東建議，全面統(tǒng)籌謀劃鐵路沿線空間開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)調(diào)查研究。重點(diǎn)研究沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)定位、產(chǎn)業(yè)空間布局、土地空間開發(fā)、資源要素配置及區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成整體開發(fā)建設(shè)規(guī)劃，實(shí)施整體開發(fā)建設(shè)。來源：新華網(wǎng)