京津第二城際，新進展！

　　施工現場。

　　從中鐵十八局獲悉，京濱鐵路全線最大跨度跨河連續梁——北辰特大橋跨青龍灣減河連續梁昨天合龍，助力打造“軌道上的京津冀”。

　　設計時速350公里的京濱鐵路是連接北京與天津濱海新區的第二條城際快速鐵路，服務環渤海及京津冀地區，線路全長約172公里。建成后，北京到天津濱海新區只需大約1小時。

　　北辰特大橋全長25.16公里，其中北辰特大橋跨青龍灣減河連續梁全長約321.5米，設計采用連續梁跨越主河道，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁。青龍灣減河為一級河道，環保要求高，通過水中鉆孔平臺泥漿循環系統，利用鋼護筒作為泥漿池和循環池，將鋼護筒串聯，進行大循環，確保泥漿質量的同時，不污染河道。連續梁施工期間，現場采用“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工措施，保證水質不因工程施工受到污染。青龍灣減河連續梁是京濱鐵路二標全線唯一跨河雙100米連續梁，跨度大、懸澆節段多，線形控制要求較高，施工難度大。“針對春秋季施工風力強、夏季日照對懸臂澆筑的影響，我們施工前做好控制工作以保證質量，同時抓好生產過程現場的工藝要點，避免新、舊混凝土間產生裂縫，確保了工程質量。”中鐵十八局集團京濱二標項目經理金學松介紹。( 來源： 今晚報 雷風雨 伍振 楊士超)