山東綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃發(fā)布 構(gòu)建“四橫五縱”大通道

山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)發(fā)布

構(gòu)建“四橫五縱”綜合交通大通道

高速公路:建設(shè)濟(jì)濰、濟(jì)泰等項目　高速鐵路:覆蓋超93%縣域,通道進(jìn)出口增至15個

日前,我省印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》(簡稱《規(guī)劃》),提出到2035年,全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道和快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。濟(jì)南至濰坊高速公路、雄安至商丘鐵路山東段、濟(jì)南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道等一批重大交通項目將規(guī)劃建設(shè)。

“《規(guī)劃》涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通方式,確定了全省綜合交通中長期發(fā)展目標(biāo)和各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù),為加快全省現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和統(tǒng)籌各種交通方式規(guī)劃建設(shè)提供了行動指南。”省發(fā)改委鐵路機(jī)場辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

針對綜合交通外聯(lián)通道不夠多、網(wǎng)絡(luò)布局不夠密等突出問題,《規(guī)劃》指出加快推進(jìn)既有通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),規(guī)劃建設(shè)一批高速鐵路、高速公路和機(jī)場等重大交通項目,全面形成能力負(fù)荷充分、資源配置優(yōu)化、內(nèi)外互聯(lián)互通的“四橫五縱”綜合通道布局,實現(xiàn)與國家“十縱十橫”綜合運輸大通道有效銜接。其中,“四橫”通道包括北部沿海通道、濟(jì)青通道、魯中通道、魯南通道;“五縱”通道包括東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。

按照《規(guī)劃》,到2035年,我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈:通過高鐵實現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈,其中濟(jì)南至相鄰6市半小時通達(dá),濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達(dá),濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時通達(dá),省內(nèi)各市之間3小時通達(dá),濟(jì)南與北京、上海、天津等14個國內(nèi)主要城市3小時左右通達(dá);通過民航實現(xiàn)我省中心城市與世界主要城市12小時通達(dá);通過航運實現(xiàn)我省沿海港口群與全球主要港口全面通達(dá);通過打造以軌道交通為主的城市交通體系,構(gòu)建重點城市城區(qū)40分鐘便捷生活交通圈。

《規(guī)劃》提出,緊緊立足山東發(fā)展實際,盡快補(bǔ)齊交通短板,全力推動航空優(yōu)先發(fā)展,積極推進(jìn)高速鐵路、高速公路接續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)各種交通方式統(tǒng)籌一體布局。高速鐵路通車?yán)锍态F(xiàn)為1240公里,到2035年,全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到5700公里,同步規(guī)劃800公里市域鐵路,高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上,高鐵通道進(jìn)出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。高速公路通車?yán)锍态F(xiàn)為5820公里,到2035年,全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到9000公里,覆蓋全省所有縣(市、區(qū)),高速公路通道進(jìn)出口增加到27個,形成“九縱五橫一環(huán)七射多連”網(wǎng)絡(luò)布局,力爭實現(xiàn)通道內(nèi)均有2條以上貫通的高速公路。沿海港口加快港口資源整合步伐,

盡快形成以青島港為龍頭的現(xiàn)代化沿海港口群。把內(nèi)河航運發(fā)展成帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。構(gòu)建“三樞十三支”運輸機(jī)場格局,形成渤海灣南部運輸機(jī)場群,推動機(jī)場群與城市群協(xié)同發(fā)展。

“城市綜合樞紐是目前全省綜合交通網(wǎng)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。”上述鐵路機(jī)場辦負(fù)責(zé)人表示,《規(guī)劃》提出全力構(gòu)建一體銜接城市綜合交通樞紐,以高鐵、機(jī)場建設(shè)為重點,統(tǒng)籌布局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式,建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達(dá)通道,形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐。

《規(guī)劃》提出,推進(jìn)“2+4+N”城市綜合樞紐建設(shè)。打造以濟(jì)南、青島為核心的　“2+4+N”綜合交通樞紐布局;加快促進(jìn)綜合交通智慧發(fā)展,全面推動綜合交通綠色發(fā)展,全力保障綜合交通平安發(fā)展,大力提升綜合交通可持續(xù)發(fā)展水平。

到2035年我省將形成內(nèi)外互聯(lián)互通的綜合通道布局

“四橫五縱”大通道:在哪橫從哪縱

全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道,高速鐵路由1240公里增長到5700公里,高速公路由5820公里增長到9000公里……9月12日,省政府網(wǎng)站公布了省政府辦公廳印發(fā)的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),為我省交通發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖。

“四橫五縱”對接“十縱十橫”

《規(guī)劃》提出,加快推進(jìn)既有通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升完善通道功能,不斷提高運輸效能;規(guī)劃建設(shè)一批高速鐵路、高速公路和機(jī)場等重大交通項目,構(gòu)建新的綜合交通通道,全面形成能力負(fù)荷充分、資源配置優(yōu)化、內(nèi)外互聯(lián)互通的“四橫五縱”綜合通道布局,實現(xiàn)與國家“十縱十橫”綜合運輸大通道的有效銜接。

“四橫五縱”綜合交通大通道的四橫通道即北部沿海通道、濟(jì)青通道、魯中通道、魯南通道。“四橫五縱”綜合交通大通道的五縱通道即東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。(見圖示)

統(tǒng)籌城市內(nèi)外交通協(xié)調(diào)發(fā)展

《規(guī)劃》要求加快構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)鐵路網(wǎng)。高速鐵路通車?yán)锍态F(xiàn)為1240公里,到2035年,全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到5700公里,同步規(guī)劃800公里市域鐵路,高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上,高鐵通道進(jìn)出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。

優(yōu)化完善四通八達(dá)公路網(wǎng)。高速公路通車?yán)锍态F(xiàn)為5820公里,到2035年,全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到9000公里,覆蓋全省所有縣(市、區(qū)),高速公路通道進(jìn)出口增加到27個,與普通干線公路和城市主干道路高效銜接,力爭實現(xiàn)通道內(nèi)均有2條以上貫通的高速公路。加快普通國省道和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),實施普通國省道等級提升工程,高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè),進(jìn)一步提高普通公路網(wǎng)密度、通達(dá)深度和服務(wù)水平,為打造鄉(xiāng)村振興齊魯樣板提供支撐保障。

打造提升現(xiàn)代集約港口群。沿海港口加快港口資源整合步伐,盡快形成以青島港為龍頭的現(xiàn)代化沿海港口群。構(gòu)建以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河航道“一縱三橫”為主骨架,以濟(jì)寧港為核心,棗莊、菏澤、泰安港為輔助,其他一般港口為補(bǔ)充的航運體系,把內(nèi)河航運發(fā)展成帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。

分類建設(shè)多層覆蓋機(jī)場群。運輸機(jī)場實施民航優(yōu)先戰(zhàn)略,提升完善濟(jì)南、青島、煙臺樞紐機(jī)場功能,統(tǒng)籌推進(jìn)淄博、棗莊、東營、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤支線機(jī)場規(guī)劃建設(shè),構(gòu)建“三樞十三支”運輸機(jī)場格局,形成渤海灣南部運輸機(jī)場群,推動機(jī)場群與城市群協(xié)同發(fā)展。構(gòu)建涵蓋醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、航空旅游、飛行培訓(xùn)、農(nóng)林作業(yè)、城市管理等功能的通用航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

強(qiáng)力打造便捷通暢城市交通網(wǎng)。統(tǒng)籌城市內(nèi)外交通協(xié)調(diào)發(fā)展,提升城市大型綜合客運樞紐通聯(lián)能力,形成高速鐵路、高速公路、城市軌道交通和城市快速路、主干路高效一體銜接的網(wǎng)絡(luò)格局。科學(xué)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南、青島等城市軌道交通系統(tǒng),積極推進(jìn)市域鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提升城市內(nèi)通外聯(lián)能力。

打造“2+4+N”綜合交通樞紐

《規(guī)劃》提出,全力構(gòu)建一體銜接城市綜合交通樞紐。堅持客內(nèi)貨外、集約高效、外通內(nèi)暢、立體銜接,以高鐵、機(jī)場建設(shè)為重點,統(tǒng)籌布局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式,建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達(dá)通道,形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐。科學(xué)有序外遷城市中心區(qū)內(nèi)的大運量貨運場站,打造公、鐵、水、空多式聯(lián)運的綜合物流樞紐。綜合考量全省區(qū)域格局,打造以濟(jì)南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局。加快提升濟(jì)南、青島樞紐國際服務(wù)功能和智慧化水平,努力培育國際性綜合交通樞紐;提升完善煙臺、濰坊樞紐全國性服務(wù)功能,打造形成具有重要影響力的全國性綜合交通樞紐,充分發(fā)揮臨沂、菏澤樞紐區(qū)位優(yōu)勢,加快建成全國性的綜合交通樞紐;大力提升重要節(jié)點城市的資源配置功能,加快構(gòu)建一批區(qū)域性綜合交通樞紐,形成多點聯(lián)動、區(qū)域帶動、互聯(lián)互動的良性發(fā)展格局。