浦東新區(qū)十三五綜合交通規(guī)劃發(fā)布 將新增軌道交通100公里

到2020年，浦東將新增軌道交通約100公里，越江通道21條，越江軌道交通11條，這是本報記者從浦東新區(qū)近日發(fā)布的交通“十三五”規(guī)劃中獲悉的。據了解，“十三五”期間，浦東要完成G1501越江隧道等6條越江隧道建設，持續(xù)推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線等5條軌交市區(qū)線建設。

到2020年，浦東將新增軌道交通約100公里;黃浦江兩岸全面對接，越江通道達到21條，越江軌道交通達到11條。這是記者從浦東新區(qū)近日發(fā)布的交通“十三五”規(guī)劃中獲悉的。

據悉，“十三五”期間，浦東要完成G1501越江隧道、長江西路隧道、周家嘴路隧道等6條越江隧道建設;持續(xù)推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線等5條軌道交通市區(qū)線建設。

中心城內快速路網基本建成

據悉，浦東將著力建設“公、鐵、海、空”方式齊全、體系完整、具有全球領先地位的門戶樞紐城市。在持續(xù)強化國際海港、國際空港能級的基礎上，以鐵路為重點進一步優(yōu)化完善浦東新區(qū)綜合交通網絡和體系。

至“十三五”末，浦東新區(qū)中心城內快速路網基本建成，干道網密度達到2.1公里/平方公里;新增軌道交通約100公里;黃浦江兩岸全面對接，越江通道達到21條，越江軌道交通達到11條。

至“十三五”末，浦東中心城公共交通出行比重提高到55%(不含步行)、中心城軌道交通客運量占公共交通客運量比重提高到60%。依托公共交通，浦東中心城內居民上下班平均出行時間在45分鐘以內;南匯新城與浦東中心城之間平均出行時間控制在60分鐘以內。

構建“公、鐵、海、空”一體化的綜合交通樞紐及集疏運體系。強化浦東機場樞紐功能及集疏運體系，發(fā)展內河航運，優(yōu)化港口集疏運體系。配合市級相關部門加快推進趙家溝東段、大蘆線二期等市級內河航道工程和蘆潮港內河港區(qū)、外高橋內河港區(qū)等市級內河港區(qū)工程，形成外高橋、洋山港內河水水中轉的基地，開展大浦線航道整治規(guī)劃研究并適時啟動。開展惠新港、咸塘港、六灶港等區(qū)級內河航道整治工程研究。構建上海鐵路東站樞紐并加強與海空樞紐的銜接。

高快速路達標里程309公里

根據規(guī)劃，浦東將完善高快速路網體系。“十三五”期間浦東新區(qū)內高快速路達標里程達到309公里，浦東中心城內(外環(huán)以內)高快速路基本建成。

配合市級相關部門持續(xù)推動高速公路網建設，啟動S3滬奉高速建設，推進沿江通道浦東段建設。持續(xù)推進快速路網建設，推進東西通道建設，啟動濟陽路、龍東大道快速化工程，對兩港大道、金海路、東海二橋接線段等道路快速化開展儲備研究。

加強高快速路節(jié)點優(yōu)化，推進凌空路一迎賓大道、S1唐黃路匝道立交建設，啟動東靖路外環(huán)線立交、華夏高架路唐黃路匝道、華東路五洲大道匝道等立交節(jié)點方案研究，通過節(jié)點優(yōu)化提升高快速路網絡設施能力。

完善浦東新區(qū)主次干道網絡。完善重點區(qū)域的道路網絡：做好張江科學城、航空經濟集聚區(qū)、國際旅游度假區(qū)、黃浦江濱江地區(qū)、南匯新城等重點發(fā)展區(qū)域的道路網絡。做好重大項目的配套道路工程：做好軌道交通及地鐵上蓋開發(fā)、越江設施、鐵路、大蘆線二期接線、大居及城中村舊改、濱江森林公園等重大項目的配套道路網絡。完善區(qū)域路網：完善G1501以東區(qū)域、龍陽路樞紐周邊等地區(qū)路網優(yōu)化完善工作。完善黃浦江越江通道：配合市級相關部門完成G1501越江隧道、長江西路隧道、周家嘴路隧道、龍耀路隧道二期、江浦路隧道、龍水南路隧道等6條越江隧道建設，同時配合做好隆昌路隧道、嫩江路隧道等越江隧道前期研究，完善浦東地區(qū)隧道出口銜接路網建設，持續(xù)推進黃浦江兩岸一體化進程。

加快多層次的軌道交通網絡規(guī)劃建設。推動軌道交通城際線的規(guī)劃研究并適時啟動建設。配合市級相關部門開展崇明線等軌道交通城際線的規(guī)劃研究并適時啟動建設。

持續(xù)推動軌道交通市區(qū)線建設。配合市級相關部門持續(xù)推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線等5條軌道交通市區(qū)線建設。開展軌道交通19號線、21號線的規(guī)劃研究。

推進“最后一公里”公交線布設

以“兩網(軌道交通網絡、常規(guī)公交網絡)融合”為著力點，結合道路網絡建設條件，持續(xù)優(yōu)化公交網絡。

在浦東中心城內及聯(lián)系中心城的重要客運走廊，強化常規(guī)公交骨干線路，推進“最后一公里”公交線網的布設。在浦東中心城外形成“公交骨干線網+星形輻射線”組成的公交線網，新市鎮(zhèn)與所屬村之間在“村村通公交”的基礎上，進一步提高公交服務水平。結合公交線網優(yōu)化，提升公交站點覆蓋水平，實現(xiàn)浦東中心城公交站點500米服務半徑全覆蓋。

加強公交樞紐建設，著力推進周浦東站、航頭東站、金科路站、橫新公路等30個公交樞紐的規(guī)劃建設和儲備研究，推進泥城鎮(zhèn)、書院鎮(zhèn)、合慶鎮(zhèn)等“一鎮(zhèn)一樞紐”的建設。開展曹路、惠南、東溝、周浦、臨港新城等8個公交停保場規(guī)劃、建設和研究，提升公交車進場水平。

積極推進公交汽(電)車路權優(yōu)先，以浦東大道等重要公共交通客運走廊為重點，繼續(xù)加強公交專用道規(guī)劃建設。

此外，還將整體提升綜合交通品質。提升道路整體品質：加強道路景觀規(guī)劃設計，構建干道綠帶網絡。以中環(huán)線、羅山路等主要道路兩側綠化帶為主要抓手，構建浦東干道綠帶網絡。提升慢行系統(tǒng)綜合品質：加強慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃，建立連續(xù)慢行示范區(qū)。

樹立“以人為本、慢行優(yōu)先”的交通發(fā)展理念，構建四個層面的慢行示范區(qū)，包括濱江、濱水慢行示范區(qū)：結合黃浦江濱江地區(qū)改造、內河航道及水系整治工程，構建規(guī)模較大、系統(tǒng)性強、連續(xù)性好、環(huán)境宜人的慢行示范區(qū)，重點建設從楊浦大橋至徐浦大橋之間的慢行綠道;結合生態(tài)項目構建慢行示范區(qū)：結合楔形綠地、大型公園的規(guī)劃建設，構建與綠地、公園景觀相協(xié)調的慢行示范區(qū);在人流密集的商務區(qū)構建慢行示范區(qū);構建社區(qū)級慢行示范區(qū)：結合有條件的居住社區(qū)，構建以服務居民休閑健身為主要功能的慢行示范區(qū)。