哈牡鐵路電氣化改造濱綏線K36立交橋架梁封鎖施工提前告捷

在冒雨作業(yè)的不利條件下，施工單位組織得力、準(zhǔn)備工作充分、銜接配合的好，提前開通線路。今天的二級封鎖架梁施工干得干凈利索，希望施工單位總結(jié)經(jīng)驗(yàn)在今后的施工中發(fā)揚(yáng)光大”。 7月19日10時(shí)30分，經(jīng)過65分鐘的雨中鏖戰(zhàn)，哈牡鐵路電氣化改造工程濱綏線K36+615.4公鐵立交橋箱梁架設(shè)施工提前告捷，這是建設(shè)單位給予的高度評價(jià)。

據(jù)了解，濱綏線K36+615.4公鐵立交橋長80.6m,橋面寬8米，兩側(cè)設(shè)置0.5米寬防撞墻。立交橋上部結(jié)構(gòu)采用3-25米預(yù)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁,梁高1.4米,頂寬2.4米、底寬1米;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),橋墩柱直徑1.2米,橋墩樁基直徑1.5米，樁基類型為摩擦樁。橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái),工字型承臺(tái)，樁基礎(chǔ)，樁徑為1.2米;橋墩均設(shè)置地系梁橫向聯(lián)結(jié),全橋蓋梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

此次封鎖施工前，因?yàn)I綏線突發(fā)水害中斷行車，為了及時(shí)疏解滯留的列車，哈爾濱鐵路局施工辦臨時(shí)決定提前一小時(shí)封鎖施工。中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項(xiàng)目部急運(yùn)輸所急，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。克服雨中架梁施工現(xiàn)場作業(yè)面狹窄等不利因素，緊緊把握高空吊裝作業(yè)的安全重點(diǎn)，進(jìn)行超前預(yù)想和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防控，把責(zé)任和措施落到了實(shí)處。經(jīng)過施工單位與運(yùn)輸部門的通力合作，提前10分鐘開通了線路，把因水害對運(yùn)輸造成的影響降到了最低，受到哈爾濱鐵路局有關(guān)部門的好評。