2020年實(shí)現(xiàn)京津保一小時(shí)交通圈 2030年基本形成“四縱四橫一環(huán)”骨架城際鐵路網(wǎng)

2016年底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，建設(shè)京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年鐵路方面實(shí)現(xiàn)京津保半小時(shí)到一小時(shí)交通圈，遠(yuǎn)期到2030年，基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

目前，京津冀地區(qū)是我國(guó)鐵路網(wǎng)比較密集的地區(qū)，從既有的路網(wǎng)分布上來(lái)看，整體呈以北京為中心的放射狀的路網(wǎng)格局，既有的高速鐵路網(wǎng)基本上形成了以京津城際、京廣高鐵、京滬高鐵、津秦客專(zhuān)、秦沈客專(zhuān)、石太客專(zhuān)、津保鐵路為主的骨干鐵路網(wǎng)，既有的普通鐵路網(wǎng)主要有京滬、京廣、京九、京通、京承、京哈等骨干線路。目前京津冀總的鐵路營(yíng)業(yè)里程將近9300公里，鐵路網(wǎng)密度是全國(guó)的3.4倍，北京鐵路局客運(yùn)處車(chē)站管理科科長(zhǎng)朱殿萍說(shuō)：“高速鐵路已經(jīng)成網(wǎng)，東北最遠(yuǎn)的可以到哈爾濱、齊齊哈爾、大連，往西北方向，高鐵可以到達(dá)太原、西安、寶雞，往南到成都、重慶，西南方向的貴陽(yáng)、昆明都能到達(dá)，華東、華中和華南已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，普速鐵路已經(jīng)通達(dá)了全國(guó)，高鐵可以直達(dá)全國(guó)24個(gè)省市自治區(qū)。”

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》，提出京津冀區(qū)域未來(lái)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，繼續(xù)建設(shè)和完善京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。和其它地區(qū)不同的是，更加突出的是城際鐵路的建設(shè)以及在規(guī)劃設(shè)計(jì)上的“先導(dǎo)性”，中國(guó)鐵設(shè)高級(jí)工程師、京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目總體王俏說(shuō)：“規(guī)劃方法上我們更加注重空間、產(chǎn)業(yè)和交通三個(gè)要素的融合，采用分區(qū)布網(wǎng)、逐層加密、統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)的規(guī)劃方法，打破了行政區(qū)劃，根據(jù)規(guī)劃方案，在2020年以前，建設(shè)的是北京至霸州鐵路，北京至石家莊城際鐵路，北京至唐山城際鐵路，北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路，還有廊坊至涿州城際，固安至保定城際、城際聯(lián)絡(luò)線、崇禮鐵路等等，一共九條城際鐵路，總里程是1100公里。”

為了更好的服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)和發(fā)展，鐵路部門(mén)還對(duì)之前的城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)方案進(jìn)行了調(diào)整，將京九客運(yùn)專(zhuān)線調(diào)整為途徑雄安新區(qū)，改成京雄和雄商鐵路。此外，2030年前完成建設(shè)的津承城際也可以根據(jù)實(shí)際情況適度提前建設(shè)，王俏說(shuō)：“在京津冀地區(qū)，北京、天津、雄安應(yīng)該是最為核心的三角地區(qū)，京霸鐵路會(huì)經(jīng)過(guò)雄安新區(qū)，變成京雄鐵路和雄商鐵路，另外我們也會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化津石城際和固保城際的設(shè)計(jì)方案，未來(lái)京津冀的即有鐵路網(wǎng)和規(guī)劃的鐵路網(wǎng)將共同形成整個(gè)區(qū)域?qū)ν馑耐ò诉_(dá)，對(duì)內(nèi)互聯(lián)互通的便捷網(wǎng)絡(luò)。在2030年還會(huì)有一條天津至承德城際鐵路，批復(fù)的文件里說(shuō)如果條件成熟的話，也可以適度的提前建設(shè)。”

根據(jù)目標(biāo)要求，到2020年，京津冀區(qū)域內(nèi)與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)半小時(shí)到1小時(shí)通勤圈，京津保半小時(shí)到1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。