中鐵四局承建玉磨鐵路8座大橋 跨越瀾滄江施工難度大

清晨的瀾滄江岸邊，薄霧剛剛散去，玉磨鐵路瀾滄江大橋的工地上已機(jī)器轟鳴，人聲鼎沸，一派繁忙的建設(shè)景象。來(lái)自重慶的老楊，正專(zhuān)心致志地開(kāi)著挖機(jī)在作業(yè)。從2015年9月開(kāi)工至今，他和項(xiàng)目部的300多名工友們已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)春節(jié)都堅(jiān)守在工地。

中鐵四局一共承建著玉磨鐵路的8座大橋，工地分散在從玉溪到景洪350公里的范圍內(nèi)。由于跨越瀾滄江，因此在景洪瀾滄江雙線(xiàn)大橋和橄欖壩瀾滄江大橋兩座大橋施工過(guò)程中，環(huán)保要求非常嚴(yán)格。同時(shí)，跨江大橋的施工難度非常大，尤其是景洪瀾滄江大橋中跨與邊跨的不平衡長(zhǎng)度達(dá)30米，在國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中尚屬首例。

“為了減少對(duì)瀾滄江兩岸環(huán)境的影響，我們投資了80余萬(wàn)元建起這座施工用的臨時(shí)棧橋，以后施工車(chē)輛和機(jī)械都在棧橋上作業(yè)。”來(lái)自中鐵四局的項(xiàng)目部總工程師李世銘指著江面上的一座鋼橋說(shuō)，施工中哪怕是在鉆孔樁時(shí)產(chǎn)生的泥漿和鉆渣，都合理規(guī)范布置泥漿池、沉淀池，利用機(jī)械設(shè)備及時(shí)倒運(yùn)至棄渣箱，定期采用運(yùn)渣車(chē)外運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)，一律不允許丟棄在江里。

據(jù)了解，玉磨鐵路自開(kāi)工建設(shè)，全線(xiàn)24個(gè)重點(diǎn)工程，每天有2萬(wàn)多名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，加快推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。記者近日沿線(xiàn)采訪(fǎng)時(shí)，看到位于中老邊境磨憨經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的磨憨客運(yùn)站工地，已經(jīng)進(jìn)入了路基填筑的施工階段，長(zhǎng)約30公里的勐臘車(chē)站路基表層填筑即將完成，而臨近磨憨客運(yùn)站的尚崗1號(hào)隧道，已經(jīng)開(kāi)挖掘進(jìn)1000多米，預(yù)計(jì)將于2019年貫通。據(jù)介紹，磨憨車(chē)站長(zhǎng)約3500米，寬約400米，總占地190多萬(wàn)平方米，是中老國(guó)際通道玉磨鐵路最大的車(chē)站。車(chē)站設(shè)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際列車(chē)到發(fā)線(xiàn)，是中老國(guó)際鐵路進(jìn)出我國(guó)的第一站，也是今后中老國(guó)際鐵路通道貨運(yùn)和客運(yùn)大型編組站，按施工計(jì)劃，有望于2022年投入使用。

在玉磨鐵路景洪客運(yùn)站附近的傣族村寨曼亂點(diǎn)，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)省級(jí)代表傳承人、54歲的傣族女藝人玉兒甩，正在和幾名傣錦合作社的伙伴趕織客戶(hù)定制的傣錦飾品。

“鐵路建好后，客戶(hù)從昆明4個(gè)小時(shí)就可以來(lái)到我家，我們的產(chǎn)品就更不愁銷(xiāo)路了。”玉兒甩說(shuō)，以后她從家門(mén)口坐上火車(chē)，帶著傣錦也同樣只要4個(gè)小時(shí)，就可以拿到泰國(guó)的市場(chǎng)上去賣(mài)了。玉磨鐵路的修建不僅會(huì)讓大家的出行越來(lái)越便捷，同樣也為當(dāng)?shù)匦藿艘粭l快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。