寧波治理交通擁堵 軌道交通線路增至164公里輻射鄰近區域

昨天，寧波市政府同意市治堵辦編制的《寧波市“十三五”治理城市交通擁堵規劃》里面提到，到2020年，新增86.5公里的城市軌道交通，形成市區快速環路，建成中興橋、三官堂大橋等過江通道等。

寧波市治堵辦相關負責人表示，按照新一輪行動方案，到2020年，寧波公共交通(包括軌道和常規公交)出行總量預計達到409萬人次，其中主城區公交分擔率有望超過45%。 

軌道交通線路增至164公里，并輻射到鄰近區域

原先幾個鐘頭的路程，因為地鐵的修建，市民花在路上的時間大大縮短。目前，寧波軌道交通1號線全線、2號線一期已開通運營，“十字型”運營骨架基本形成。

接下來，全市將加快推進軌道交通2號線二期、3號線一期、4號線和5號線一期工程，促使中心城區軌道盡快成網，屆時寧波軌道交通線路總長度將達到164公里，并輻射到中心城區鄰近區域。同時軌道交通1、2號線周邊要重點推進三江口核心區、大東部、鄞州中心區常規公交骨干線網布設。

至于很多有車族關心的地鐵換乘問題，P+R公共停車場要進一步建設，減少核心區城市交通壓力。優先進行高橋、北高教園區、東部新城、北侖小港、鄞州南部等區域P+R公共停車場建設，推進軌道站點周邊換乘停車場指引系統。基本實現市區范圍內軌道、公交、出租車、公共自行車實現四車一體支付功能，研究探索軌道交通、公交車和P+R停車場相互換乘優惠。

新增快速路50公里以上，市區形成真正的環路

“真的快了好多!”常在城區跑的市民，對于寧波“兩橫一縱”的快速路網，肯定不陌生。相繼建成的機場路、環城南路、北外環路、夏禹路等，給老百姓出行帶來了許多便利。不過，由于主城區快速環路尚未閉合，快速路網仍存在“補漏”的空間。

規劃透露，寧波要新增快速路50公里以上，構建中心城區“環+放射線”的快速路系統格局，同時對接高速公路網絡，形成快速對外集散通道。

具體包括：完成東苑立交快速化改造，完善北外環、機場路，建設世紀大道快速路，形成由機場路—環城南路—世紀大道—北外環構成的快速環路，有效發揮快速路網絡功能，同時屏蔽過境交通，減少外圍交通對主城區的沖擊干擾，加強核心區向西、向東輻射帶動作用。

新投放公共自行車2萬輛，整治停車位1000個以上

一邊是交通基礎設施資源有限，一邊是人口密度高、交通需求大，老城區居民的“最后一公里”如何破解?本次規劃開出了一味藥方。

里面提到，要整合現有交通資源、推進公交優先、打造特色品質慢行，重點推進居住、商業區域接駁軌道的微公交設置，力爭每年新增3～5條微公交線路。

到“十三五”末，公交專用道總里程力爭突破160公里，中心城區設置比率不低于14%。同時公共自行車新建網點800個，新投放公共自行車2萬輛。主城區范圍每年完成老舊小區綜合改造、整治停車位1000個以上。