三水告別無地鐵時代 未來將實現軌道交通全覆蓋

三水將告別無地鐵時代，更將進入軌道交通發展期。根據規劃，佛山地鐵4號線和12號線均經過三水，同時，三水還將規劃建設有軌電車T18、T19、 T19b。貴廣(南廣)高鐵去年已建成投入使用，設有三水南站，而廣佛肇城軌將于年底投入使用。屆時，三水將實現軌道交通類型全覆蓋，地鐵、城軌、高鐵、 有軌電車串聯成網，外連廣佛中心區，內促城市、產業升級，提升三水城市區域價值。

地鐵、城軌、高鐵、有軌電車未來串聯成網

三水將告別無地鐵時代

根據原來的佛山市軌道交通系統規劃，到三水的8號線、12號線均于2025年以后建設。“根據三水的經濟社會發展需要，三水要抓住城市軌道交通建設快速 發展的黃金時機。”三水區有關部門負責人說，三水是佛山組團的重要組成部分、珠三角面向西部的橋頭堡和門戶、粵桂黔高鐵經濟合作示范區，而且近年來經濟發 展迅猛，已經成為佛山社會經濟發展新的發動機，進行地鐵規劃建設，既符合三水發展需要，也符合三水市民對地鐵的強烈盼望。

根據最新規劃，地鐵4號線將延伸至三水，并計劃在2020年前動工建設，且未來三水還將建設地鐵12號線和多條有軌電車。得知該消息，三水市民歡欣鼓舞，“三水總算有地鐵了，這對三水城市、社會、經濟的發展均有好處。”市民李良說，希望地鐵4號線早日動工建設。

廣佛肇城軌云東海站已經建成

4號線串起三個城市組團

三水區作為佛山市“1+2+5+X”組團空間結構中外圍5個組團的重要組成部分，迫切需要通過軌道交通建設實現與其他組團尤其是中心組團的快速有機串聯。

軌道交通4號線途經佛山西站樞紐、季華路沿線商圈并與軌道2、3、5、6、7、8、10號線銜接換乘，是佛山市近期建設的東西向重要的市域骨干線路，將 4號線引入三水，可加強三水與佛山中心組團和獅山次中心的聯系，推動三水融入區域一體化發展格局。“一條地鐵就將中心組團、獅山組團和西南組團三個重要城 市組團串聯起來。”區發展規劃和統計局有關負責人說。

“同時，還將發揮4號線對沿線區域發展的輻射作用，帶動線路沿線南海、三水經濟社會的發展，促進城鄉一體化進程。”該負責人說。

優化居民出行結構

“目前，三水城市機動化水平呈現較快發展趨勢，小汽車年均增長率達到20%以上。”區交通部門有關負責人表示，預計到2020年，三水全區機動車出行量約為159萬人次/日，是現在的2.5倍。

但道路設施以及公交服務供應水平相對偏低，市民出行以機動化為主，公交分擔率偏低，受城市空間制約，供應不足短期難以解決，導致出行結構不平衡，加上缺乏城市軌道交通、快速公交等骨干公交系統，道路擁堵現象時有發生。

“因此，迫切需要通過城市軌道交通的建設優化城市內部出行結構，為市民出行提供便利。”區交通部門負責人說，地鐵開通后，將改變人們的出行習慣，地鐵沿線的更多市民將選擇地鐵出行，從而緩解地面交通壓力。

未來，地鐵12號線和有軌電車建成后，居住在三水中心城區的市民可以乘坐地鐵、有軌電車前往樂平、水都基地上班，方便又快速。

帶動沿線城市、產業發展

地鐵是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。地鐵4號線在三水的走向沿著廣海大道延伸至北江新區，把三水現有城區和北江新區連 接起來。“這對三水城市品質的提升作用十分明顯。”區規劃部門負責人說，不但方便市民出行，還將對第三產業的發展起到重要的推動作用。廣海大道曾是“三水 第一街”，地鐵通車后，將為“第一街”增加活力和動力。而且地鐵沿線有多個樓盤和城市綜合體在建或擬建，將成為三水地鐵經濟重要的構成部分。

除了4號線，三水還將規劃建設地鐵12號線，該線路大體走向為樂平中心工業園區、三水新城、三水現有中心城區、西南水都飲料基地。該線路將三水最重要的工業園區與中心城區連接起來，讓人流、物流流動更順暢。

三水軌道交通類型全覆蓋

近年，佛山市軌道交通建設步伐不斷加快，逐漸形成了高速鐵路、城際輕軌、城市軌道、有軌電車四種不同層次的軌道網絡。在三水，目前貴廣(南廣)鐵路已開 通，并設有三水南站;廣佛肇城軌也計劃今年底通車，在三水設有三水和云東海兩站。加上即將規劃的地鐵4號線和12號線，以及有軌電車　T18、T19、 T19b，三水將實現高鐵、城軌、地鐵、有軌電車的全覆蓋。

“軌道交通系統連接成密集的網絡，才能真正發揮其作用。”區規劃部門負責人說，在 地鐵和有軌電車線網規劃中，將把這些軌道交通線路連接起來，特別考慮與現有交通樞紐的對接。按照初步計劃，地鐵12號線和有軌電車T19將與廣佛肇城軌三 水站無縫對接;而貴廣(南廣)高鐵三水南站也將有地鐵12號線和T19b與之銜接;而新規劃的軌道交通相互也會交織，形成密集的軌道交通網絡。