合肥巢湖推出盾構(gòu)機(jī)設(shè)備生產(chǎn) 年產(chǎn)100臺(tái)

日前，記者從在京召開的合肥市與央企合作重點(diǎn)項(xiàng)目推介會(huì)上了解到，此次合肥市共攜35個(gè)項(xiàng)目進(jìn)京。經(jīng)過洽談，地鐵核心裝備、盾構(gòu)機(jī)等都有望實(shí)現(xiàn)“合肥造”。

據(jù)悉，合肥首條地鐵線路預(yù)計(jì)明年底開通。今年6月，中國(guó)南車合肥基地將正式投產(chǎn)，有望實(shí)現(xiàn)2號(hào)線“合肥車合肥造”。未來在新站區(qū)，還將建軌道交通核心配套基地。在此次央企推介會(huì)上，新站區(qū)軌道交通核心配套基地項(xiàng)目預(yù)計(jì)全部建成后年產(chǎn)值20億元;擬建設(shè)軌道交通用屏蔽門、牽引系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等核心配套產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

除此之外，合肥巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)就推出了盾構(gòu)機(jī)設(shè)備研發(fā)及生產(chǎn)項(xiàng)目。據(jù)了解，合肥地鐵1號(hào)線隧道基本是由盾構(gòu)機(jī)完成的，這些大家伙是從外地分批運(yùn)來、組裝后投入掘進(jìn)。假如本地可以生產(chǎn)，那就方便多了。實(shí)際上，除了地鐵隧道，通訊、電力線纜隧道、市政、地下雨水搜集涵洞、石油天然氣管道也需要使用盾構(gòu)機(jī)，比起普遍在5000萬元以上的進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)來說，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。合肥巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)人士測(cè)算，以一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)3000萬元計(jì)算，年產(chǎn)100臺(tái)，企業(yè)大約5年就可以盈利。

目前我國(guó)共有28個(gè)城市正在進(jìn)行地鐵施工，約有50個(gè)城市最新公布要開挖地鐵。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，我國(guó)將有36個(gè)城市擁有地鐵，總里程超過6000公里。而隨著這些隧道項(xiàng)目的大量修建，我國(guó)盾構(gòu)及TBM的應(yīng)用必將跨入一個(gè)新的階段。

有專家指出，現(xiàn)在一路一帶的政策帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)外基建項(xiàng)目正迅速增長(zhǎng)，也正是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)開拓市場(chǎng)的大好時(shí)機(jī)。要想在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)必須在創(chuàng)新上下功夫。盾構(gòu)機(jī)的制造與施工需要多專業(yè)、多學(xué)科的密切合作，加之我國(guó)地域廣闊，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，各地對(duì)盾構(gòu)機(jī)的功能需求有較大差異，研究適應(yīng)各種地質(zhì)條件的盾構(gòu)機(jī)，使掘進(jìn)效率更高、能耗更低、施工更安全，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。