港珠澳大橋最重鋼箱梁大節(jié)段成功吊裝就位

11月11日，由中鐵四院監(jiān)理公司監(jiān)理的港珠澳大橋CB03標(biāo)青州航道橋邊跨大節(jié)段Q1鋼箱梁進(jìn)行吊裝工作，于上午10:50成功起吊，經(jīng)兩艘浮吊船三個多小時的起升與移位，至下午2:30成功落梁。

港珠澳大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業(yè)，具有吊裝重量大、吊裝風(fēng)險高等特點。本次吊裝的青州航道橋邊跨大節(jié)段鋼箱梁位于54號墩與55號墩之間，梁長134.45米，寬41.8米(含風(fēng)嘴)，高4.5米，梁重3507噸，是整個港珠澳大橋橋梁工程中最重的一跨鋼箱梁;再加上吊具及臨時設(shè)施，整個吊重達(dá)4500噸以上，這對實施吊裝的船機設(shè)備的起重能力提出重大考驗。因此，項目選用“一航津泰”4000噸起重船與“東海工7”2600噸起重船雙船抬吊。兩艘起重船均為目前國內(nèi)少有的大型浮吊，其中“一航津泰”起重船長120米，型寬48米，型深8.0米，作業(yè)吃水深度4.8米;“東海工7 ”起重船長108米，型寬44.6米，型深7.8米，設(shè)計吃水深度5.1米。兩艘起重船各采用一套獨立吊具，每套吊具都由上部過渡梁一級吊具與下部桁架梁二級吊具以及吊索、滑輪裝置等組成。鋼箱梁上布置4組吊點群，在橫橋向方向與順橋向方向均對稱;吊耳連續(xù)均勻布置，每組吊點群包括10只吊耳。

中鐵四院監(jiān)理公司港珠澳大橋SB03標(biāo)總監(jiān)辦在鋼箱梁吊裝過程中認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)。總監(jiān)理工程師易有淼對總監(jiān)辦的監(jiān)理工作做出統(tǒng)籌計劃與安排。總監(jiān)辦發(fā)出了監(jiān)理工作聯(lián)系單，對鋼箱梁吊裝前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行重點檢查，并于11月9日組織各參建單位進(jìn)行了鋼箱梁出廠前驗收，確保鋼箱梁吊裝順利。

11月11日清晨，在總監(jiān)易有淼的率領(lǐng)下，各監(jiān)理人員到施工現(xiàn)場對鋼箱梁吊裝進(jìn)行旁站檢查。各監(jiān)理人員堅守崗位，檢查了起重船運行情況、吊具吊耳連接情況、人員到位情況、安全保證措施實施情況等，保證鋼箱梁吊裝安全與質(zhì)量。上午10:30，檢查風(fēng)力5級，無雨霧，滿足吊裝作業(yè)環(huán)境要求，同意起吊。最終，鋼箱梁成功起吊并落梁，吊裝過程中未出現(xiàn)任何問題。

截至目前，港珠澳大橋CB03標(biāo)非通航孔橋鋼箱梁已全部吊裝完成，青州航道橋邊跨大節(jié)段只剩下Q2最后一跨，整個橋梁工程合龍指日可待。