中國高端制造崛起 向“中國智造”升級

          中新社北京10月17日電 (記者 丁棟)隨著中國和印尼正式簽署雅加達至萬隆高鐵項目協議，雅萬高鐵成為中國高鐵全方位整體走出去的第一單項目，也標志著中國從引進高鐵技術、標準和設備到開始向全球輸出中國技術、標準和設備。　　“作為中國高端裝備制造業的代表，中國高鐵較之日本等國具有‘速度快、質量高、造價低’的明顯優勢。”對于中國高鐵在激烈競爭中勝出的原因，高鐵專家、中國工程院院長王夢恕如是解說。

　　高鐵技術的快速趕超，是“十二五”期間中國高端制造業崛起的縮影。2012年，中國印發“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃，節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等七大產業成為中國重點培育的戰略新興產業。這份規劃還提出，到2020年，戰略性新興產業增加值占國內生產總值的比重力爭達到15%左右。

　　“十二五”確定的戰略性新興產業正在開花結果。最新數據顯示，2014年，在新一代信息技術、生物、節能環保以及新能源等新興產業領域的18個重點行業中，規模以上企業主營業務收入達15.9萬億元(人民幣，下同)，實現利潤總額近1.2萬億元，同比分別增長13.5%和17.6%，明顯高于工業平均水平。

　　談到高端制造業對于中國的重要意義，中國工程院院士、西安交通大學教授盧秉恒解釋說，裝備制造是制造業的支柱，高端裝備是其核心。高端裝備制造業覆蓋了航空裝備、衛星、軌道交通裝備、海洋工程裝備、3D打印等領域，如百萬千瓦級超臨界火電發電機組、高鐵、3000米深水半潛式鉆井平臺等一批重大裝備，解決了中國發展的迫切要求。

　　客觀來看，中國作為世界制造業大國，盡管在高鐵、核電等領域開始趕超世界先進水平，但大部分制造行業與先進技術特別是信息技術的融合度不高，制造業內部的研發能力不強，缺乏核心關鍵技術。另外，中國還處在工業化、信息化、城鎮化和農業現代化快速發展階段，工業能源消耗大、環境污染等問題還未得到根本解決。

　　在8月份李克強總理主持的國務院第一次專題講座上，盧秉恒受邀講授“先進制造與3D打印”，通過分析中、美、德三國發展現狀，指出中國制造業存在的問題，如高端裝備制造的核心技術尚待加強、機器人和數控機床等底層裝備的自動化信息化不夠、企業創新能力差、協調發展不充分等。他認為，中國目前需要在“工業2.0、3.0”方面補課，即質量優先、研發機器人和高檔數控機床，同時推進實施“中國制造2025”，大力發展“工業4.0”。

　　展望“十三五”時期，新一輪工業革命浪潮方興未艾，美國“再工業化構想”、日本“工業智能化”和德國“工業4.0”，全球先進制造業正在聚焦3D打印、大數據、機器人等前沿熱點。中國要迎頭趕上第三次工業革命浪潮，縮小與發達國家的差距，需要通過“中國制造2025”、“互聯網+”、“雙創”等發展戰略舉措來彌補。

　　“互聯網+雙創+中國制造2025，彼此結合起來進行工業創新，將會催生一場‘新工業革命’，”李克強在10月14日的國務院常務會議上強調。中國決策層意識到，“中國制造”向“中國智造”轉型升級，提高生產性服務業的發展水平，推動制造業信息化、服務化、全球化，不僅能走出一條化解產能過剩的有效路徑，還能在新一輪工業革命中贏得先機，為邁向高收入國家奠定堅實基礎。