行車(chē)啃軌是一種比較嚴(yán)重的問(wèn)題，造成啃軌的原因主要有軌道問(wèn)題、車(chē)輪問(wèn)題、橋架變形三種。當(dāng)行車(chē)發(fā)生啃軌問(wèn)題后，可能會(huì)降低車(chē)輪使用壽命、磨損軌道、產(chǎn)生震動(dòng)、甚至造成脫軌的危險(xiǎn)。所以，當(dāng)橋式起重機(jī)存在啃軌的問(wèn)題時(shí)，我們就要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和修理。小編為大家分享行車(chē)啃軌的調(diào)整方法。

 

1、大車(chē)車(chē)輪的啃道，亦有因運(yùn)輸或安裝吊運(yùn)等原因造成橋架變形，使大車(chē)的水平偏斜、垂直偏斜、對(duì)角線超差過(guò)大。因此，首先應(yīng)矯正橋架，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決問(wèn)題。

2、在橋架和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基本上符合技術(shù)要求，或橋架雖有變形但不大時(shí)，調(diào)整車(chē)輪可以解決啃道。有時(shí)調(diào)整一個(gè)車(chē)輪，可以同時(shí)解決車(chē)輪的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對(duì)角線超差等幾個(gè)方面問(wèn)題，所以應(yīng)檢查分析，確定調(diào)整那一個(gè)車(chē)輪能使工作量最小。

特別要注意的是，因?yàn)橹鲃?dòng)車(chē)輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，所以調(diào)整主動(dòng)輪的工作量較大，容易造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同心，所以除必須外，以調(diào)整被動(dòng)輪為好。

（1）關(guān)于水平偏斜的調(diào)整，從圖6和圖7可以看出，若A、C、D三個(gè)車(chē)輪的偏斜量符合規(guī)定，只將B輪的偏斜方向調(diào)整一下即可，無(wú)需四個(gè)車(chē)輪全部調(diào)整。

（2）關(guān)于車(chē)輪的垂直偏斜的調(diào)整，在空載應(yīng)使兩車(chē)輪的邊向外偏斜(圖8)，當(dāng)起升載荷逐漸增大時(shí)，車(chē)輪正好趨向于垂直受力。

 

3、調(diào)整車(chē)輪前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車(chē)輪懸空，然后松開(kāi)緊固螺栓，再調(diào)整。

（1）輕微的調(diào)整，可松開(kāi)緊固螺栓后，在角型軸承箱的槽內(nèi)加墊即可。

（2）需要調(diào)整的量較大在將定位鍵板鏟開(kāi)，在鍵板與端梁彎板之間加墊調(diào)整，見(jiàn)圖9。調(diào)整水平偏斜，應(yīng)在垂直鍵板處加墊。調(diào)整調(diào)整垂直偏斜，應(yīng)在水平鍵板處加墊。

（3）調(diào)整跨度和對(duì)角線差時(shí)，應(yīng)將一個(gè)車(chē)輪的四塊鍵板全部鏟平，調(diào)整好后再把定位鍵板焊接在端梁彎板上。

4、兩側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速不致，換為同型號(hào)同廠家的電機(jī)。

5、兩側(cè)制動(dòng)器動(dòng)作不協(xié)調(diào)的調(diào)整制動(dòng)器。

6、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙大的檢修或更換聯(lián)軸器和變速箱。

7、兩側(cè)車(chē)輪直徑不一的車(chē)削或更換；有錐度的車(chē)輪安裝方向有錯(cuò)的調(diào)整為錐頂向外側(cè)。

8、軌道有問(wèn)題的依據(jù)軌道安裝要求檢修調(diào)整；軌道上有雜物的清理。

 

總之，起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪啃道情況多種多樣，原因千差萬(wàn)別，在實(shí)際工作中，要解決啃道問(wèn)題時(shí)，必須認(rèn)真分析，找出產(chǎn)生的原因，才能對(duì)癥下藥，方可達(dá)到事半功倍的效果。以上關(guān)于起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪運(yùn)行啃道問(wèn)題的探討，有不當(dāng)之處，請(qǐng)同仁們給予不惜指正，在此表示感謝。

 

如果大家不確定自己的起重機(jī)是否存在啃軌現(xiàn)象，可參考文章：如何判斷行車(chē)是否啃軌，里面有比較詳細(xì)的說(shuō)明。