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行車，行車維保，行車維護，行車維修，行車改造，行車移裝，行車搬遷，行車驗收，行車年檢，行車檢查，行車自檢，行車回收，行車取證，行車維護保養(yǎng)，行車維修保養(yǎng)，二手行車，二手行車回收，電動平車，旋臂吊、懸臂吊，旋臂起重機，懸臂起重機，墻臂吊、升降機、液壓升降平臺、液壓貨梯、液壓升降機

起重機提供一種桁架式軌道設計，在現(xiàn)場安裝時有效減少了吊點數(shù)量，每個支撐**的距離Z長可達9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點，增加了現(xiàn)場安裝的難度和時間，對日后設備維護、車間改造的施工要求也相對較高。

單主梁的跨度限制

高博組合式起重機主梁的Z大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度**必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問題。

鋼結構輔梁

高博組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。