鎮江船廠建造的15000DWT自卸運煤船命名下水

該船總長142.1m，型寬24m，型深10.35m，最大自卸輸送能力為1500噸/小時。該船裝備有高精度的煤炭傳輸自卸系統，不但極大地提高了船舶到港后煤炭裝卸的能力和效率，同時大大減少了煤炭在傳輸過程中的損耗，明顯提升了船舶及港區碼頭的環保水平，是一種具有世界先進水平的節約型、環保型專業化煤炭運輸船舶。

2017年中國內地城市軌道交通完成建設投資4762億元(人民幣，下同)。截至2017年末，共計34個城市開通軌道交通并投入運營，運營里程達5033公里;有62個城市的軌道交通線網規劃獲批，其中北京、杭州、廣州規劃線路投資均超過2000億元。

3月31日，中國城市軌道交通協會發布《2017年城市軌道交通行業統計報告》。根據報告，截至2017年末，在中國內地5033公里的城市軌道交通運營里程中，地鐵3884公里，占比77.2%;輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM(乘客自動運輸系統)等其他制式運營線路約1149公里，占比22.8%。

2017年中國內地城市軌道交通新增運營里程880公里，同比增長21.2%。其中，南京新增131.9公里，居內地首位，廣州、武漢次之。

隨著運營里程的延長，客運量穩步增長。報告顯示，截至2017年末，中國內地城市軌道交通全年累計完成客運量184.8億人次，同比增長14.9%。其中，北京軌道交通運營總里程685.1公里，日均客運量1035萬人次，居內地首位;其次是上海軌道交通運營總里程732.2公里，日均客運量969.2萬人次。

報告還顯示，2017年中國內地城市軌道交通完成建設投資4762億元。截至2017年末，中國內地共56個城市開工建設軌道交通(部分地方政府批復項目暫未納入統計)，共計在建線路254條，在建線路里程6246.3公里，其中成都405.5公里的建設規模居內地首位。

中國內地城市軌道交通線路仍在“長”。根據報告，共有62個城市的軌道交通線網規劃獲批(含地方政府批復的18個城市)，規劃里程總長7321.1公里。其中，北京、杭州、廣州規劃線路投資均超2000億元，合計達10388.6億元，約占內地已批復規劃線路投資的三成。

報告指出，中國內地城市軌道交通進入快速發展新時期，制式結構多元化，網絡化運營逐步實現。預測“十三五”期末，運營線路成網規模超過400公里的內地城市將超過10個。其中，北京、上海將形成千公里級的軌道交通“巨網”城市，廣州、深圳、重慶、天津、南京、成都、武漢、鄭州等將形成線網規模400公里以上的軌道交通“大網”城市。

日前從成都市建委獲悉，市正在編制成都市城市軌道交通線網規劃(2035年)，該規劃將落實城市軌道交通在公共交通中的骨干主體地位，以鐵路樞紐總圖和大鐵公交化運營改造方案為出發點，按照區域協調發展戰略，在我市構建規劃科學、層級合理、功能互補、運營高效的軌道交通系統。

軌道交通線網將實現中心城區+郊區新城全域覆蓋據介紹，根據成都市“一心兩翼三軸多中心”的空間結構，結合產業布局、重點城鎮規劃、產業園區規劃、不同交通方式的接駁等，實現軌道交通線網中心城區+郊區新城全域覆蓋。核心區密集成網，中心城區其余6個區實現多條線路區域成網;郊區至少有一條城市軌道交通快線或國鐵公交化線路連通中心城區。

規劃的軌道交通將城市的重要交通節點(如火車站、機場)、人口密集區域(商業區、辦公區、居住區等)、其他重要功能性節點(如博物館、展覽館、音樂廳、劇院)、重要的景區(青城山、古鎮)等串聯起來了，滿足市民多樣性的出行需求。

成都東站等四個火車站規劃有多條軌道交通線路，目前已經運營地鐵6條線路對現有火車站實現了全覆蓋(7號線串聯了火車東站、火車北站、火車南站)。雙流國際機場、天府國際機場均規劃有2-3條地鐵，可實現機場、地鐵及高鐵線路零換乘。為加強雙機場之間聯系，實現30分鐘可達的目標，正加快19號線二期工程前期工作，力爭在2020年與成都天府國際機場同步投運。

同時，軌道交通還將覆蓋66個產業園區和重點特色鎮。