公司經與寶鋼集團確認，上述“拜城鋼廠”系本公司之全資子公司--新疆八鋼南疆鋼鐵拜城有限公司(以下簡稱“南疆鋼鐵”)。南疆鋼鐵因區域性產能嚴重過剩，除保留一座焦爐生產外，其他產線自2015年7月31日起停產至今。2016年1-9月，因南疆地區市場供求關系未有明顯好轉，南疆鋼鐵虧損5.44億元。

　　2017年，公司將按照國家鋼鐵產業政策及行業規劃并結合市場變化，妥善開展相關工作。鑒于南疆鋼鐵目前已處于停產狀態，暫時無法預估上述安排對公司生產經營及盈利能力的影響。公司將根據后續進展情況及時履行信息披露義務，敬請廣大投資者注意投資風險。　　中國鋼材出口正在萎縮。中國海關總署11月8日的數據顯示，10月份中國出口鋼材770萬噸，較上月減少110萬噸，同比下降14.6%;1-10月中國累計出口鋼材9274萬噸，同比增長0.7%。自今年6月份以來，中國鋼材出口逐月遞減，目前已連續四月下滑。

　　針對10月份中國鋼材出口的急劇下滑，徐向春在接受澎湃新聞采訪時表示，“10月份下滑到770萬噸，主要是由于國內鋼材價格上漲過快，國內外價格出現倒掛，企業出口積極性減弱，導致鋼材出口下滑過快。”

　　此前中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的10月份鋼鐵行業PMI指數顯示，10月份重回擴張區間，環比回升1.2個百分點至50.7%，創近五個月的新高，行業景氣度回升明顯。截至10月31日，西本指數收在2680元/噸，較上月末上漲170元/噸，月環比漲幅為6.77%，較去年同期價格上漲570元/噸，同比漲幅為27.01%。而此輪鋼價的暴漲和焦煤焦炭的持續拉升有關。

　　不過，徐向春向澎湃新聞指出，除去短期因素外，國際貿易摩擦是更大背景。

　　徐向春表示，“中國鋼材出口去年超過1億噸，目前面臨著非常大的全球針對中國鋼材出口的壓力。”徐向春認為，2015年中國鋼材出口占世界鋼材出口市場的24%，從慣例來說該份額已達到一個天花板，短期來說難以超越。

　　目前，中國鋼鐵產量已占全球的半壁江山。隨著內需動力不足，中國鋼企轉而將更多注意力放在國際市場。2015年，中國鋼材出口首次突破1億噸，達1.124億噸，同比增長20%，約占中國鋼鐵生產量的10%。中國鋼材出口日益增多正在給歐美鋼企帶來危機感，也令中國鋼材成為“眾矢之的”。

　　中國商務部新聞發言人沈丹陽稱，今年1-8月，共有來自20個國家(地區)對中國出口產品發起了85起貿易救濟調查案件，涉案金額103.21億美元;案件數量同比上升了49%，涉案金額同比上升了94%。其中又是以鋼鐵產品居首，共計35起案件，涉案金額58.86億美元，占今年同期全部貿易救濟案件數量和金額的約一半，案件數量和金額分別上升了40%和63%。中國也一直是貿易救濟調查的最大目標國，已連續21年成為全球遭遇反傾銷調查最多的國家，連續10年成為全球遭遇反補貼調查最多的國家。

　　就在11月7日，美國商務部發表聲明，初步認定從中國進口的碳鋼與合金鋼定尺板(簡稱CTL板)28%。基于傾銷幅度的初裁結果，美國商務部將通知美國海關對中國出口的上述產品征收相應保證金。根據美國商務部的數據，美國去年從中國大陸進口的此類產品金額為7030萬美元，從中國臺灣進口的此類產品金額為2100萬美元。

　　徐向春表示，上述通過反補貼反傾銷的征稅僅僅是一種表現形式。“也有像美國發起的“337調查”，還有的就是在國際會議上以中國鋼鐵的產能過剩向中國施加壓力。”今年的5月26日，美國際貿易委員會發布公告，決定對中國輸美碳鋼與合金鋼產品發起“337調查”，調查對象涉及寶鋼、河鋼、武鋼、首鋼、沙鋼、鞍鋼等40家中國鋼企，這也是中國鋼鐵貿易史上首次遭遇“337調查”。

　　徐向春強調，一個國家的鋼鐵產業即使具備較強的競爭優勢，產品質優價廉，深受下游用戶歡迎，其出口也存在著隱形的天花板。這個天花板可以用市場份額來衡量，一旦超過20%，也將遭遇到進口國鋼廠的強力抵制。如果再疊加上經濟衰退或產能嚴重過剩等因素，更易成為眾矢之的，傾銷、補貼，環保、勞工、質量乃至匯率、產業政策等都可能成為實行貿易摩的借口，不達目的不罷休。　　11月2日發布的環渤海5500大卡動力煤價格指數報收于607元/噸，環比上行14元/噸，繼續創年內新高，且連續18期上漲。這是環渤海5500大卡動力煤價格自2012年以來首次突破600元大關。從跌跌不休，到進入“瘋漲”的快車道，煤炭價格大逆轉，煤炭產業呈現新特點。